Bmw 335i metano o gpl?

si,si... concordo..

Per non dimenticare poi la riduzione di spazio nel bagagliaio..

 

Grazie di avermelo ricordato! :wink::wink::wink::wink:

 

Caro amico, io non ho una BMW..........ho una BMW 335i coupè 306CV full optional.

Tu vai pure con la tua BMW 520i del 1990 e impianto a GPL.

Se permetti....qualche differenza di immagine tra di noi c'è

 

effettivamente c'è dfferenza. A giudicare dai post precedenti Puccio appare infinitamente più signorile di te.

 

per me son i migliori quelli che han coraggio di comprarsi un E39 adesso o un E46 a poco ...alla fine se uno deve prendere un 2.0hdi magari puo' prendersi un bimmer allo stesso prezzo con 2-3 anni di vita..non mi pare un grandissimo Non-affare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

comunque che il gpl tira meno del benzina a prestazioni ormai è un dato di fatto: non è così , va uguale se non di più..nei non-iniezione diretta raffredda anche il collettore di aspirazione e da "effetto IC" ..

nell'iniez diretta ho visto il test con il 2.0TFSI dell'a3 e fa gli stessi cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non puoi capire.....con quel SIGNORE di Puccio ho qualche conto in sospeso

 

Capisco, ma non vedo cosa c'entri con una discussione più o meno tecnica :wink:

 

Premesso che per l'ID non c'è altro futuro che l'iniezione liquida, queste sono le differenze in generale fra i 2 tipi di impianto:

I vantaggi:

1) Nessuna perdita di prestazioni;

2) Assenza di evaporatore, di conseguenza non si intacca il circuito di raffreddamento originale e non si hanno gli inconvenienti del passaggio di stato, che sui gassosi crea a lungo andare residui e fa perdere efficienza al riduttore;

3) Non bisogna attendere che l'auto raggiunga una certa temperatura, praticamente in 1 min. dall'accensione anche a freddo sei a gpl, su un gassoso bisogna attendere che l'auto si riscaldi, e d'inverno a macchina fredda possono essere necessari anche 10-15 min. e ciò intacca anche il risparmio;

4) Assenza di filtri e di tagliandi periodici;

5) Prezzo in linea con gli impianti gassosi di fascia alta;

6) Diminuzione delle temperature di iniezione per effetto del cambio di stato del gpl liquido durante l'ingresso in camera di combustione (il che genera anche un leggero aumento di prestazioni, stile intercooler);

7) Insensibilità alla qualità del gpl e alle impurità contenute che vengono cmq bruciate;

8) Insensibilità alla temperature e alla pressione esterna, che nei gassosi invece influenzano l'iniezione, causando spesso necessità di ritarature;

9) Precisione di iniezione grazie alla migliore dosabilità di un liquido rispetto ad un gas;

Gli svantaggi:

1) Presenza della pompa ad immersione nel serbatoio che toglie spazio al gpl a discapito della massima capacità;

2) L'installazione degli iniettori/ugelli richiede la precisione sufficiente a far si che siano ben direzionati, in quanto il liquido non deve "sbattere" da nessuna parte nel collettore;

 

Peccato che al forum delle questioni personali fra gli utenti non importi nulla, quindi vediamo di finirla con le provocazioni.

 

Praticamente su 5 punti forse ha un fondo di verità solo il 4°. Prova con il 6°...

 

ti devi esser perso qualche puntata, negli ultimi 12 mesi ho cambiato 3 auto, delle quali nessuna a gpl. :wink:

per finire, abbiamo entrambi comprato una bmw usata perché da nuova non potevamo permettercela, come immagine ci siamo direi.

 

Anche secondo me.

Grande Puccio

Ah, e per chiarezza.

se qualcuno me lo chiede. Si sono un moderatore.

Sto scrivendo da moderatore? No perch'e non e' in grassetto.

Perche' grande Puccio? Perche' non si e' fatto tirare dentro dalle sterili provocazioni delle ultime pagine.

Perche' ha fatto si che questo thread non diventasse un flame infinito.

Perche' in questa occasione ha dimostrato la maturita' che io mi aspetterei, sempre, da tutti gli utenti del forum.

Perche' se un 3.0 a benzina me lo posso permettere io, se lo possono permettere tutti.

Perche' non e' dalla macchina che uno ha che si misura il valore o il conto in banca di una persona.

 

Ma come fate a dire ke il GPL non toglie potenza? la mia prima macchina è stata a GPL e da benza a GPL si percepiva benissimo la differenza e di velocità massima mi toglieva 6km/h!!!! Ke sia conveniente non lo metto in dubbio, a patto di non raccontar favole (preciso ke è un tono pacato :wink:)

 

la tua auto montava un impianto ad iniezione liquida?

 

Nonostante anche tu mi faccia incazz*re come una faina delle volte

Comunque io l'unica macchina a GPL che ho provato, da passeggero, e' stata quella di Tetsuo e ancora mi stupisco di come andasse bene, al contrario di tutti i miei preconcetti mai espressi.

 

se avessi provato il mio 520i mi avresti detto "ammazza che polmone a gpl!!!"

e io ti avrei risposto

"ma guarda che sta andando a benzina adesso"

 

facciamo ke non ho scritto niente

seriamente non ci avevo pensato. Sull'iniziezione non ho esperienze e mi fa piacere sapere ke non si perdon prestazioni. :wink:

 

La risposta è nella tua domanda. "La tua prima macchina..." ne è passato di "gas" dentro le ciambelle... provare per credere. :wink:

 

se in futuro dovessi rioptare per un benzina+gpl, un pensierino al vialle lo farò di sicuro..

se poi lo ottimizzano per le auto i.d. turbocompresse, meglio ancora!