Bmw 335d vs 335i

Bmw mi ha invitato a provare , in Ottobre, le vetture in oggetto, a Vallelunga. Entrambe erano dotate del nuovo steptronic (al quale dedicherò due considerazioni in più); la 335i era una futura con cerchi da 18 e RE050A; la 335d, una attiva con assetto e cerchi da 19 e RE050A.
Esteticamente i cerchi da 19 fanno parecchio effetto e trasformano la couppettona scicchettosa in un animale similpista. La 335i con i 18 è più equilibrata e molto meno vistosa (è quasi incredibile quanto dei cerchi possano stravolgere la linea di una macchina, avete mai messo vicine due E60, una con i cerchi da 16 ed una con i cerchi da 19?).
Ed in pista quale della due soluzioni si comporta meglio? Beh vi posso anticipare che pur considerando il 3l biturbo diesel uno dei migliori motori in circolazione, devo ammettere che il 3l biturbo benzina è meglio.
Iniziamo dal comportamento del cambio: la brochure accredita entrambe le motorizzazioni del nuovo steptronic, in realtà i due cambi sono diversi, in primis perchè hanno a che fare con coppie diverse. La differenza qui è abissale, mentre quello della 335d sembra il cambio della mia 535d con un software più avanzato e veloce, quello della 335i ha tutti i pregi del DSG VW senza averne i difetti. Rapidissimo (almeno quanto l'SmgIII a livello 4), ha la morbidezza dell'automatico classico in D e la cattiveria del robotizzato in M, potendo inoltre contare sulla doppietta in scalata, ora capisco perchè sulla E92 non sia disponibile più il ciofegonsmg (senza offesa per chi c'è cascato e l'ha acquistato). Ed il comportamento stradale? Iniziamo a dire subito che valutare l'assetto delle due macchine è complesso; la differenza di peso che grava sull'anteriore della 335d non la favorisce affatto e pur essendo dotata di un assetto più rigido e gomme più ribassate, ha manifestato un sottosterzo in entrata e percorrenza ben più marcato della sorella a benzina. Anche in uscita di curva, sulla diesel, a controlli disinseriti, è notevolmente più difficile riuscire a gestire il gas e la motricità, il risultato è che la ruota interna pattina ancor prima del manifestarsi del, pur gratificante, sovrasterzo. Con la 335i invece si riusciva a pennellare l'uscita della curva del semaforo con delle leggere derapate assai gratificanti ed efficaci anche da punto di vista della motricità. Certo l'assenza dell'autobloccante è il più grande torto che Bmw ha potuto fare a queste due splendide macchine. Per finire i motori (i freni non ho potuto testarli come volevo per non infartuare l'ormai non giovane pilota-accompagnatore): al calcio nella schiena che da il 335d ormai sono abituato, anzi il fatto che la mia sia preparata mi ha coinvolto negativamente nel giudizio del nuovo biturbo in lega. Come al solito si rivela molto progressivo, con una sonorità non certo da diesel ( in accelerazione sembra quasi un V8 americano) e con un allungo sconosciuto ai motori a gasolio. Ed il 335i? Un prodigio, è il miglior motore da 300cv che abbia mai provato, quando, prima delle prove, leggevo le recensioni, mi chiedevo, un po titubante, se forse i commentatori non esagerassero. Ecco non esageravano, fluido come pochi, con una gran spinta a partira da un regime poco superiore al minimo, in alto manifesta una cattiveria degna della migliore tradizione del 6 in linea. Un sound da brivido, ed una spinta a medio regime nettamente superiore a quella del pluripremiato M a 6 cilindri. In alto non prenderà tutti i giri della M ma vi assicuro che non se ne sente la mancanza, anzi per sfruttare la gran coppia mi veniva istintivo cambiare a 6500g/m invece che ai 7000 consentiti. Insomma che dire, chi vuole privilegiare i consumi (nettamente più bassi) potrà optare per la 335d sicuro che in autostrada dovrà temere solo la 335i (o vetture del calibro di Porsche, in su). Chi non vuole rinunciare al sound del 6L sa che si potrà togliere della belle soddisfazioni con la sorella M3 E46. Vogliamo parlare poi di cosa si può ottenere se si fa un piccolo upgrade della centralina su entrambi i motori? Dovranno fare un gran lavoro con la nuova M3, altrimenti, chi, sano di mente, la preferirebbe alla 335i?

 

Tutto bene, anzi scusate se ho sbagliato la location del post.
Per quanto riguarda la 335i sono convinto che abbia molti più cv di quanto la bmw dichiari, sto aspettando una prova di Automobilismo con la prova sul banco a rulli.

 

Non so se sono solo 10cv in più. La coppia sicuramente è la protagonista delle qualità di erogazione di questo motore, ma io aggiungerei anche la totale assenza di lag.