Bmw 330d -320d touring vs. tdi pompa iniettore

guarda, se ti piace "l'impressione di andar forte" prendi il tdi.
se ti piace andar forte, prendi bmw.

il 330d non da calci.
ti dà uno spintone sulla schiena finchè non premi la frizione per cambiar marcia e lo spintone ricomincia non appena rilasci la frizione.

personalmente, i tdi VW (che ho provato) hanno un acceleratore assimilabile ad un interruttore (on/off) e IMHO non è di sicuro così che si guida..

 

il pumpe duse e' un buon motore
coppie alte e sopratutto pressione di esercizio che i common rail si sognano

ha un problema...e' fragile

 

Visto che la cerchi usata e la differenza di €€€ si assottiglia... prendi il 330d
che se poi vogliamo dirla tutta...

IL vero MOTORE BMW è il 6 in linea io i 4 cilindri li eliminerei..

Vedrai che con quella difficilmente i TDI ti metteranno in difficoltà :wink:

 

se vuoi un motore che da la botta prendi il tdi 150 che stava sul golf 4 e sulla leon..il 140 in confrontò non è gran che..
se vuoi un diesel che corra veramente o rimappi un 320d o ti fai il 330 e poi saluti tutti i vari 1.9 e 2.0 tdi..
cmq i tdi sono gran motori a bassi regimi sopra i 3000 giri calano tutti..presumo che per 330d tu intenda quello da 204 cv giusto?.. se ti vuoi fare quello per le prestazioni puoi stare tranquillo..altro che tdi

 

Io arrivo da un tdi vw, e ora non c'è assolutamente paragone.BMW RULEZ

 

Se puoi prendi un 330d, non te ne pentirai.

Fra i 2.0, il TDI è più pronto ai bassi regimi, diciamo sotto i 2000 giri, ovvero nell'arco di utilizzo più frequente.

Ma è ottimo anche il 2.0 BMW, scegli l'auto che ti piace di più, i motori sono entrambi validi

 

Prova il 330d e dopo sono sicuro ke verrai a scrivere qui ke 6 entrato anke tu nella grande famiglia Bmw

 

Non posso fare altro che quotare, gli iniettori/pompa non mi hanno mai entusiasmato. Parere personale ovviamente

 

questione di q-lo secondo me..

può capitarti sui 100mila così come può andarti bene fino alla fine della vita del motore..

io ho guidato diverse bmw col 3.0d step (530d E39, 730d E38) e le ho trovate eccellenti, superbe.

occhio: lo step è un cambio automatico. il dsg è un elettroattuato.

 

quello di cui parli è il kick down, posseduto da qualunque cambio automatico..in seguito ad una decisa pressione sul pedale dell'acceleratore, il cambio scala marce per ottenere la max accelerazione.

lo step ha si può dire 3 funzionamenti:
D: automatico puro, cambia marcia al regime ottimale o un pò più in alto se schiacci
DS: tira molto le marce
+/-: utilizzo sequenziale
non ha 4 marce, ma mi pare 5

è un automatico puro con convertitore di coppia con la possibilità di scelta manuale dei rapporti.

il dsg è un cambio elettroattuato con 2 frizioni, che consentono al cambio di aver già pronta la marcia successiva mentre tu ne stai "utilizzando" una.

 

Questa è stupenda e può essere che te la ricicli!:wink:

 

free copyright!

 

Confermo anche io... Fantastica

 

6 marce

 

Se vuoi prendere il 204 cv non sbagli di sicuro.

Per il cambio andrei di manuale, lo step aumenta i consumi notevelmente e ti mangia cavalli, e in manuale è tutt'altro che veloce :wink:

 

la 330d è una bestia... potente lineare... ha sempre spunto...