Bmw 325d mappa + eliminazione EGR + eliminazione Fap + prova su banco

Non credo proprio e lo sai perche? perche fino ad oggi tutti i bmw messi sul nostro banco prova potenza frenato (e faccio presente che 8 auto su 10 che facciamo sono bmw) hanno rullato dai 9 fino ai 19cv meno rispetto quanto dichiarato dalla casa costruttrice in configurazione originale cosa invece assolutamente che non succede con la concorrenza tipo gruppo vag e ti faccio un paio di esempi:

116d 116cv-107cv -9cv

120d 163cv-152cv -11cv

120d 177cv-162cv -15cv

123d 204cv-185cv -19cv

320d 184cv-169cv -15cv

330d 231cv-218cv -13cv

335d 286cv-273cv -13cv

Questi dati rilevati su un banco prova frenato sarebbero annullati o addirittura aumentati a favore della stessa cavalleria di serie con un banco inerziale.

 

Forse non hai letto bene,ripeto "cosa che non succede assolutamente con la concorrenza tipo gruppo vag" quindi il banco va benissimo anche perche e' stato di recente tarato nuovamente e non aveva una virgola fuori posto e inoltre su auto non bmw rulla al millesimo di cavallo quanto dichiarato secondo te invece non potrebbe essere mamma bmw che e' leggermente piu generosa sulla carta?

Ad ogni modo quello che voglio farti capire che tu non hai ne 256cv ne 667nn questo perche da originale ne ha meno di 197cv e perche i banchi inerziali danno minimo 15cv in pou e questo lo sanno tutti non per niente un inerziale costa 12-15000€ mentre un frenato 28-35000€.

 

Lo sai perche scrivo in questo forum 2 volte l'anno?

Perche molti come te fanno passare la voglia perche o capite le cose al contrario o fate finta di non capire,dove avrei parlato male dei miei colleghi? Nessuno sta toccando i meriti a nessuno stiamo parlando dei cavalli dichiarati e non,inoltre vorrei capire come fa il tuo cambio automatico a reggere 667nm quando il propietario della macchina di questo post lo ha rotto con molto molto meno. Se sei ancora convinto di quello che hai scritto vai su you tube e guarda tutte le rullate dei bmw m3 e46 da 343cv e noterai come la piu potente rullata (che non e' originale) gli mancano almeno 70cv quindi valuta' tu.

 

Bmw 325d mappa + eliminazione EGR + eliminazione Fap + prova su banco

Chiedo scusa per il ritardo, ma non mi sono arrivate ne questa ne la precedente mention /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Come hanno anticipato, io ho un 325d LCI 204cv quindi identico meccanicamente al 330d 245cv

I precedenti 197/231 invece differivano lato turbina, iniettori e altre 2 robe che non ricordo a memoria

La mia auto ha fatto diversi step, il primo fatto dal "famosissimo" marino di carburatori bergamo (auto completamente stock)

non ricordo se il banco fosse frenato o inerziale, in ogni caso visto quanto accaduto successivamente, sono quasi sicuro che anche questa rullata sia stata "taroccata"



Dopo aver distrutto il DPF (causa egr chiusa "male" in fase di mappa, il DPF non si rigenerava MAI), ho deciso di rivolgermi ad un professionista, Speedcar di Carugate

La prima cosa che ha fatto è stata svuotarmi il DPF, ha sostituito l'intercooler con uno maggiorato e fatto una mappa come dio comanda (pressione max turbina 1.4 bar)

questo il risultato rullato al TCS Svizzero, banco frenato certificato e calibrato OGNI anno, in quanto ha valore legale per le omologazioni:



Prestazioni misurate con obd:

0-100 4.9s

0-200 16.9s

100-200 12s

Quando finalmente é arrivato il downpipe del modello esatto, è stato montato al posto del dpf svuotato, rimappato con valore max della turbina 1.6bar

Da allora non ho piu rullato, ma dovrei aver guadagnato a spanne un altro 10% di cv, mentre come coppia non ha caricato oltre in quanto gia sono oltre le specifiche ZF (600/650nm di picco)

Stando ai rilevamenti fatti tramite obd, ora mi segnala circa 360cv/800nm mentre col precedente step ero sui 330cv/750nm

Ora nel 100-200 ho guadagnato 1 secondo abbondante e ora ci mette poco meno di 11s

Successivamente ho fatto dei lavori sullo scarico

prima fase togliendo il barilotto finale e lasciando il finale doppio a sx

Qua un video:



Prossimo step, a inizio settembre, tolgo anche il barilotto centrale e ci metto un catalizzatore, cosi fará ancora più baccano ed elimino quel poco fumo che fa negli affondi a riposo

Che dire? Ora è davvero una bomba!

Giro con oltre 300cv da quando avevo 90mila km (ora ne ho 130mila)

Sono andato in pista un sacco di volte e giro sempre a cannone, per ora zero problemi e super soddisfatto sia del motore che della preparazione

Cambio olio ogni 8/10mila km con bardahl 5w40

Riscaldamento ad ogni accensione e cooldown SEMPRE prima di spegnerla

 

Ti posso assicurare che il banco di Sauro funziona bene ci vado da più di 10 anni e tutte le macchine che ho provato avevano i cv dichiarati alcune addirittura anche meno ti assicuro che molta gente c'è rimasta male a vedere la propria macchina rullare meno cv rispetto a quello che gli avevano detto in giro...

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Il banco di Sauro va bene lascia perdere vengono da qualsiasi parte a fare la centralina

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Scusate la domanda stupida, ma con il mio 330d del 2008, quanti cv ci tiro fuori con una mappa più che altro affidabile?

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35 cv tranquillamente pensa che io con la 330 cd e46 da 204 arrivai a 253 cv andava da dio ed era un missile

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gran motore glorioso quello

 

Ciao Gianluca,

volevo chiederti di specificare meglio cosa intendi per valvola chiusa "male" in fase di mappa... a breve devo mappare e sono in dubbio se chiuderla o meno avendo su ancora il FAP con soli 46000 km.

Grazie