BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 BMW 325d E91 cambio automatico che vibra tra 1600 e 2000 giri

Ciao,
vi espongo il problema nella speranza di ricevere l'aiuto di qualcuno che magari ha avuto lo stesso problema o che sia più esperto del sottoscritto e ci vuol poco...

La mia 325d automatica trazione posteriore con 255mila km da un po' più di un mese presenta questo fastidioso problema: in fase di ripresa tra circa 1500 e 2000 giri ed in particolare nelle marce alte ma non solo, produce delle vibrazioni di bassa frequenza che invadono l'abitacolo, mentre il motore sale di giri in modo un poco irregolare. Si vede la lancetta del contagiri tremolare leggermente. Questo borbottio e vibrazione si manifestano particolarmente in 6 e su strade aperte, quando occorre passare tipo da 70/80 a 110/120, quindi una situazione frequente e normale nella guida extraurbana.
Anche in salita, in questo caso anche in 2 e di più in 3 marcia e si chiede un po' di coppia, l'abitacolo è invaso da questa fastidiosa, cupa vibrazione ed irregolarità e forse anche un poco di lentezza nel riprendere.
Tutto sparisce sopra i 2000 giri, quando il 6 cilindri ritorna a girare e spingere perfettamente.
Se utilizzo il cambio in modalità DS oppure in manuale tenendolo oltre i 2mila, la macchina va bene. Tuttavia guidare così sempre, nell'uso diciamo normale/economico, non è possibile e quindi la guida risulta fastidiosa e sgradevole.
Il cambio funziona perfettamente in tutte le modalità.
Ora la macchina è dal meccanico, il quale ha escluso la trasmissione, cioè tutto quanto va dall'albero di trasmissione alle ruote posteriori e sospetta che sia qualcosa nel cambio, ahimè.
Mi ha proposto di fare la manutenzione del cambio automatico, cosa che non ho mai fatto da quando possiedo questa magnifica auto, cioè da 9 anni quando la acquistai che aveva 130mila km, ora ne ha 255mila.
Tale soluzione me la consiglia ma non mi garantisce che si risolutiva.
Devo decidere se fargli fare sto lavoro e pagarlo, rischiando di non ottenere la soluzione al problema, oppure far rimontare tutto, pagarlo e tenermi il problema e andare poi altrove a farmi dare altre sberle..
L'unica certezza che ho è che non andrò mai presso una concessionaria ufficiale BMW, dove mi hanno già truffato e derubato.
Nel mentre che valutiamo il da farsi, scrivo questo post per sentire i vostri pareri, per cui ringrazio in anticipo che vorrà darmi una mano.
Grazie mille! A me piace tanto come va questa 6 cilindri e vorrei che tornasse magnifica come prima.

 

Grazie!
I capricci al cambio che menzioni, causavano anche a te gli stessi miei fastidiosi sintomi, cioè vibrazioni in ripresa fino a 2mila giri?

 

Si il mio meccanico ha smontato albero, verificato differenziale ed il resto della trasmissione ed ha escluso tutto ciò. Quindi è arrivato al cambio.. Domani condivido con lui la tua esperienza, grazie ancora

 

OK grazie per il tuo suggerimento, ne parlo col meccanico.. ignoro la materia, tuttavia mentre che ora la macchina è smontata sul ponte può verificare anche questo complente.

 

Il meccanico riferisce di averli controllati e risultano a posto.

 

grazie, stiamo procedendo così con cambio olio e filtro e lavaggio del cambio. Spero che questo sia risolutivo del problema...

 

Ed è lo stesso consiglio che ho ricevuto dal mio meccanico.
Ha fatto tutte le verifiche del caso e ha fatto valutare il problema da un suo collega esperto della materia: alla fine mi hanno sconsigliato il lavaggio proprio per evitare di smuovere morchie che potrebbero causarne la rottura meccanica. Ora si tratta del converter usurato.
In sintesi, se voglio la macchina come prima, devo cambiare il cambio = quasi 4mila €... Ovvio che tale spesa sia ingiustificata e dunque me la tengo così.
Il cambio funziona come sempre, solo ci sono queste vibrazioni se schiaccio tra 1500 e 2000: devo stare attento nella guida ed evitare questo: dove prima in salita mi permettevo di riprendere con le marce alte grazie alla coppiona dieselona del sei cilindri, ora mi tocca scalare... idem in pianura, scalo marcia se devo superare o incrementare la velocità. Meglio così che tossire 4.000€ che inizio a risparmiare per un'auto nuova, quando questa diventerà inutilizzabile.
Rimane una cocente delusione verso BMW: scrivono che il cambio non necessita di alcuna manutenzione, e così ho fatto. Invece i vari mecca mi hanno detto che questa è una minchiata, che invece ogni tanto, ogni 80/100mila sarebbe necessario manutenerlo. Lo avrei fatto, anche spendendo gli 800/1000 € necessari, piuttosto che trovarmi ora in questa situazione.
E poi non dimentico la truffa subita da una conc BMW, la quale mi cambiò la centralina delle candelette, con fattura, per poi ritrovare lo stesso problema, far verificare da un meccanico esterno e trovare la centralina originaria datata 2008 sotto il cofano... mai cambiata, ma pagata come tale. Ladri!
Boh inizio a cercare di capire quale possa essere un'auto giapponese a trazione posteriore bella, veloce ed affidabile come un mulo che possa prendere il posto della mia 325d, perché a BMW non darò più un centesimo. Ho già fatto la stessa cosa con le moto.
Peccato, perché la mia serie 3, finché è andata bene, è stata un'auto magnifica, con una guida fantastica.