bmw 320i E93 problemi motore 2000 benzina

Si... una bobina si può guastare sempre... ma il problema è per quelle a iniezione diretta in quanto l'esplosione avviene con una carica stratificata per cui basta qualsisi piccola imperfezione della bobina a creare malfunzionamenti che su una iniezione indiretta non si sentono...

Per gli iniettori anche loro possono creare problema per lo stesso motivo ma non sono correlati al funzionamento della bobina... poi vostri??? Al massimo loro.

 

Sembra che quasi quasi ti scoccia che le tue bobbine non si rompono /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />)))

 

I nuovi turbo benzina bmw spaccheranno le TURBOBINE ??

 

Si effettivamente ragazzi speriamo che le nuove bobine che ci hanno messo con il richiamo siano state testate a dovere !!

Mi auguro di cuore per tutti che alla fine i problemi che hanno riguardato questi motori siano dovuti direttamente o indirettamente alle bobine. Mi riferisco in particolare anche ad iniettori e sonde varie...

La macchina adesso sembra girare bene e spero non faccia più scherzi !! Vorrei finalmente poter dire dopo i problemi e e le sostituzioni che ho avuto (trasduttore albero a camme, rimappatura completa centralina per vuoti motore, bobine) che il 320i 170cv è un motore affidabile !!!

Un saluto

 

Te lo auguro, avevo anche io il 320i e ti capisco... scommetto che la tua ha anche pochi km come la mia ex... a me ha dato problemi già a 10.000 km

 

no no...non mi scoccia affatto..poi io monto le BERU....sembra sian le BREMI che danno noie.. :wink:

 

già..i loro.....il tuo è un 6 zyl.....ma si rompon anke li

 

Esattamente !!! La macchina ha 27.000 km del 10/2007 non la uso praticamente mai !!

E' un peccato questa scarsa affidabilità e tutti questi problemi visto che la macchina è molto bella e piacevole come guida.

Prima del richiamo ero molto tentato di venderla ma poi pensandoci bene non prenderei molto e poi la prossima auto (quale marca e modello poi ??) potrebbe essere anche peggio !!

Pensavo di aver sbagliato a prendere il benzina e invece leggo che il diesel è molto peggio... (distribuzione da rifare, turbine, ecc).

Saluti

 

Tu pensa che io avevo il benzina e adesso l'f30 320d :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> spero solo, che essendo nuova, non avrò noia nei primi 4 anni perchè in genere cambio auto ogni 4 anni...

 

eeeh?

 

parlo della marca delle bobine

 

si si ma x me è arabo

 

nel senso che pare le bobine di marca BREMI hanno dato problemi ...anke sul 6 cilindri..invece le BERU o BOSCH sembrano migliori...poi sai,sta anche alla fortuna

 

Non vorrei sbagliarmi ma la mia E92 montava le bosh

 

montava le bosch e si son rotte pure quelle giusto?

 

Si per 4 volte, ci sono due codici per le bosh, uno più aggiornato ma si sono rotte ugualmente anche le nuove. Unica cosa che ho notato è che mi è sempre capitato in zone molto umide, e per due volte avevo lasciato i finestrini aperti, all'accensione sono partite le bobbine...coincidenze??

 

ma senti,x l umidità,magari nel vano motore può darsi ci influisca,ma dovrebbero essere mal isolate e comunque molta umidità...direi secchiate di umidità...x i finestrini un credo proprio ci incastri nulla

 

Lo avevo già detto nel forum che firse avevo intuito la causa...a me le 3 bobbine si sono rotte sempre dove abito (max 500mt) ed è una zona molto moltp umida in inverno...una sola volta si è rotta vicino mare e anche quella era una serata molto umida...in una discussione su bmwpassion di qualche anno fa un tizio disse che aveva un problema simile su ford e aveva scoperto fosse un problema di isolamento e avveniva x colpa dell'umidità...in tutti e 4 i casi la macchina era ferma, accesa e subito rispenta da sola....alla riaccensione spia gialla e andava a 3.... Penso che x scoprire il problema tutti dovrebbero indicare come e quando sono partite le bobbine, cosi si possono evidenziare casi comuni e dunque una soluzione (che dubito arrivi da bmw dopo 5 anni dalla produzione di e92/e93). Poi se la discussione è stata aperta come "muro del pianto" è un'altra storia...

 

quella del muro del pianto è ganza davvero!!comunque sembra capiti perlopiù al motore iniezione diretta anche se non capisco il nesso...non ricordo ki ha detto che è colpa proprio del sistema i.d.....mi piacerebbe capire il xkè..secondo me non c entra nulla,anke xkè ho lavorato su motori i.d ma il problema bobine mai capitato..problemi di tutti i generi si,ma quello no..

 

A me da l'impressione che sia un problema elettrico..sbalzi di tensione? Che fa partire le bobbine...i conc poi sono abituati a cambiare pezzi per test non conoscendo la causa giusta (sopratutto quando sono in garanzia) ma il problema rimane delle bobbine, sono loro il vero problema... A me è successo 4 volte macchina parcheggiata, appena acceso il guasto...è x questo che ho senpre pensato fosse una sbalzo di tensione....