BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 BMW 320D E91 M47, accensione molto lunga solo a freddo

Buongiorno a tutti, premetto che ho già letto le varie discussioni e ho provato le varie soluzioni proposte, ma il problema c'é ancora...
Allora, l'auto dorme sotto una tettoia all'aperto, alla prima accensione al mattino non c'é verso di farla partire se non dopo innumerevoli tentativi, che aumentano più Il. motorino di avviamento gira regolarmente
Poi all'improvviso il motore parte senza borbottamenti o altro, minimo stabile, solo una gran fumata dallo scarico, penso gasolio incombusto, che poi diminuisce per sparire del tutto dopo un paio di minuti (qui in veneto l'umidità in questi giorni é parecchia)
Le altre accensioni durante il giorno risultano normali.
Ho fatto diagnosi ripetute e, a parte il sensore ibs (che non ho...) e il riscaldatore filtro gasolio (problema già presente ma che l'anno scorso non ha dato noie), non c'é altro di segnalato.
Ho sostituito il relé azzurro nel vano motore, nessun cambiamento
Ho fatto un tagliando completo con sostituzione filtro gasolio ma niente
I fusibili sono a posto
Ho cambiato il sensore albero a camme, nulla da fare
Ho fatto controllare la batteria da un rivenditore di batterie auto di fiducia e mi ha detto che la varta da 77Ah non AGM che ho su dal 2019 (vecchio proprietario), non sarebbe la sua ma é in forma, quindi non dovrebbe dar problemi e non la cambierebbe ora.
Ultimamente ho cambiato anche la guarnizione coperchio punterie perché chi l'aveva cambiata nel 2015 probabilmente aveva fatto un lavoro approssimativo e perdeva in più punti, in concomitanza ho cambiato anche le guarnizioni del collettore di aspirazione, pulito i sensori con isopropilico e eliminato farfalle in aspirazione.
Naturalmente nessun cambiamento.
Ho provato ad avviare con debimetro scollegato ma non cambia nulla...
Uso bimmer-tool per le diagnosi, i parametri rilevati mi sembrano corretti, dopo l'accensione al minimo la pressione rail é di circa 340bar, con solo chiave inserita mi visualizza 6 bar, vedo l'attivazione delle candelette anche se non so interpretare il valore, segna dai 100 ai 110 in accensione per poi andare fino a 135 durante la marcia, raggiunti i 60 gradi del liquido refrigerante si spengono.

Per completezza l'auto é defappata, egr eliminata e rimappata, lavoro fatto da RP corse di Torino dal precedente proprietario.
Ha 244000 km
Già cambiate pompa acqua e termostato, l'auto raggiunge correttamente gli 87 gradi con punte di 95 quando spingo un pò.
Ha da sempre un problema per il quale sopra i 3500 giri, dopo un pò di volte che li passo, si spegne, per poi riaccendersi immediatamente senza problemi.
Ci sono andato anche in Puglia questa estate senza nessun problema

Cosa potrebbe essere secondo voi?
Onestamente ho bisogno di una direzione in cui puntare, dei meccanici dubito molto purtroppo per cattive esperienze in passato...

Grazie a tutti

 

Ciao Salpone!
Magari @AR147 può essere effettivamente di aiuto.
In ogni caso, ho citato la preparazione, ma non credo che il problema dipenda da quello, anche perché tra me e il vecchio proprietario ormai è da un po' di anni che la macchina è così
Però magari conosce il mezzo

 

Da capire infatti cosa provoca lo spegnimento, che comunque inizialmente appena acquistata non c'era
Diciamo che ora quello che mi preme di più é risolvere il problema dell'accensione al mattino.
Aggiungo che ho rimosso il pannello isolante sotto al cofano e la schiuma sotto al coperchio motore, il primo stava cadendo giu mentre la seconda si é sbriciolata autonomamente...

 

Ciao @Fabry78
Il pannello coprimotore c'è, ma sotto è vuoto, cercherò il ricambio oppure allo sfascio
Il pannello sotto al cofano lo comprerò nuovo
Dici che influisca sull'accensione?

 

Hai ragione
Resta però il fatto che l'anno scorso con la stessa situazione non dava problemi all'accensione.
È questo che mi manda via di testa...

 

Le candelette sono state cambiate sicuramente
La.proprietaria mi ha dato la scatola delle ngk che ci sono adesso
In più non ho nessun errore in diagnosi relativo a candelette e centralina, questo è quello che trovo strano
Perché in effetti sembra tutto da imputare a queste e al riscaldatore visto che il problema ce l'ho solo a freddo e al mattino
Ma errori non ne ho...
E in più quando parte non ha sussulti o tremolii, ancora più strano, motivo per cui ho cambiato il relè detto al cofano motore, senza esito purtroppo...

 

Sì, vedo accendersi per un secondo la spia candelette, solo se la temperatura è sotto a 1 grado
In ogni caso da diagnosi si vede che si attivano per circa trenta secondi
Poi restano accese a motore in moto fino a che il refrigerante non arriva a 60gradi

 

Aggiungo qualche dettaglio
Ieri sera alle 24.00, dopo 4 ore di Fermo e temperatura esterna -0.5 la macchina è partita con mezzo giro di chiave
Stamattina alle 8.00, quindi dopo 8 ore e temperatura di -3.0, ha fatto il solito scherzo.
Quello che ho notato è che se insisto col motorino di avviamento non c'è verso, se invece provo ripetutamente per qualche secondo (ripremendo il tasto start per fermare accensione, togliendo la chiave, rimettendola e ripetendo procedura accensione), al terzo/quarto tentativo la macchina parte, senza esitazione e con la prima fumata che sa da gasolio incombusto

 

Io ho controllato le tubazioni di mandata non trovando apparentemente nessuna perdita.
Non ho pensato al ritorno in effetti...
Questa è una cosa da valutare
Sembrerebbe però essere anche una cosa legata al freddo, questo mi confonde un po