BMW 320 E90, turbina saltata per la seconda volta, la cambio?

il filtro recupero vapori olio lo cambi ogni tot.km?

è ovvio che se elimini il fap non solo il turbo trae benefici,ma anche i consumi e le prestazioni....

 

No un attimo 2100€ per una turbina?

Quante volte è entrato ed uscito dai tuoi pantaloni?

 

io indagherei perchè salta... non è possibile una cosa del genere se l'auto viene usata normalmente

 

il 163cv M47 soffre di turbo...il fap rompe le scatole al turbo un po' su tutti i motori.....

quoto è un costo elevatissimo....ti hanno fregato di brutto.....

 

Anche 600€ per una turbina revisionata e garantita 12 mesi...

Dieselevante o Armec chiedi pure a loro.

Ma il DPF non ti segnala l'intasamento tramite spia?

Inoltre per controllarlo basta effettuare la diagnosi da un elettrauto per vedere la massa in percentuale (o in grammi) del particolato e leggere le pressioni prima e dopo il DPF.

 

per me è causa del filtro vapori olio e di incrostazioni sulle mandate di olio alla turbina.

 

Scordatelo...dato che dall'anno prossimo le revisioni si valuteranno con la valutazione delle pressioni allo scarico. Quindi se sei senza DPF non la passi.

Confermo. Da quanto non viene pulito il filtro vapori olio?

 

Siamo in Italia: fatta la legge, trovato l'inganno. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Spaggio tienila quell'auto!

 

Ci metto pure io la pezza...tientela stretta quell' auto, solo che devi bene informarti su come renderla immune dai difetti di produzione, la famosa turbina, ora che l' hai messa nuova se non vuoi rovinarla nuovamente defappa, o fai bucare il tuo vecchio dpf, o metti un down pipe...e allo stesso tempo rimappi, praticamente elimini le rigenerazioni e la valvola egr e già che ci sei una 30ina di puledri in più non guastano e il tuo motore m47 li regge benissimo.. così facendo la tua tuba non sarà più soggetta alle altissime temperature indotte dal dpf e relative contropressioni e l' olio motore non sarà più contaminato dalle rigenerazioni...minimo ci farai 160.000 km defappando...poi tutto si usura...si hai pagato un po troppo caro la sostituzione della tuba minimo 500 euro in più...mi sono informato qualche settimana fa da un tizio che revisiona auto e mi ha confermato che anche con le nuove normative sul diesel verranno controllati solo i fumi con l' opacimetro..a meno che non fumi come un vecchio furgone ..non ci sono problemi di sorta...riporto le sue testuali parole, aggiungo: e se io dovessi levare il dpf? risposta: sappiamo che lo fanno in molti ma non possiamo smontare le protezioni per verificarlo , a noi che conta è la risposta dell' opacimetro con relativi valori da non superare.. e basta.

Quindi a meno che venga fatta una rimappa da baraccone e l' auto fumi come un vecchio furgone per quanto riguarda la revisione non ci sono problemi..

Giuste considerazioni il filtro sfiato vapori olio da controllare...e tenere sempre sotto controllo l' asta del livello olio che non superi il max...

Egregio collega, per poter cambiare auto con un altra bmw 320d dovresti guardare al passato se vuoi ancora un po di qualità e motori che non si scatenano..oppure al 30d ma non quelli recenti perchè ho letto che anche quelli si ritrovano il "problema" quindi a tua insaputa hai ancora per le mani una vera bmw dal motore qualitativamente superiore alle ultime prodotte cosidette restayling.., turbina a parte, ma se defappi risolvi anche quel problema e la rendi intramontabile...cmq, leggi di più il ns. forum e i vari post.. e tieniti informato.. così facendo eviteresti certe spese esagerate...:wink:

 

Ma quale tardi...ne hai di strada da fare ancora....

 

Infatti quando arriverà una revisione con auto senza fap.... Arrivati ai controlli allo scarico il proprietario del centro revisioni attacca il sistema a un altra auto....

 

Nel mio 330 a 260.000 ho cambiato la turbina sostituendola con una nuova spendendo 1900 euro, considerato il cambio di olio successivo e filtro vapori olio nuovo (spero non mi hanno fregato). Il meccanico mi ha detto che i turbo rigenerati durano poco e essendoci poca differenza con il nuovo non conviene. Non sapevo questa cosa del FAP che se intasato rovina la turbina. Ora avendo molti chilometri alle spalle ( speriamo ne faccia il doppio ) non avrò il filtro intasato anche se non c'è nessuna anomalia e mi conviene toglierlo ?

 

Ma il filtro vapori olio che monta la nostra auto dovrebbe essere a decantazione quindi a quanti km andrebbe sostituito ? Il meccanico mi ha consigliato cambi olio motore a 20.000 Km e filtro Vapori olio a 60.000.

 

Quello del 177cv e' a decantazione..