bmw 320 d e46 anno 2001 pompa iniezione(aumento cavalli)

soldi buttati xkè gia con una mappa spinta nn ti regge la frizione....immagina con turbina mappa e pompa mod. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

vai di rimappa ed elimina il prekat

 

la pompa vp44 che monta il tuo motore,lavora già a pressioni superiori a quel che servono, non serve maggiorare nulla.

al massimo puoi lavorare un minimo sul range di fasatura della stessa.

la turbina potrebbe fare la differenza, ma non è quella del 330 la più indicata, ma la garrett che montavano le audi 2.5 tdi

devi costruirti una flangia per adattarla al collettore,e eliminare il prekat,perchè la turbina si sposta un pò di lato,e non ci starebbe.



un vantaggio è che quella turbina pompa la stessa aria di quella del 330,ma lavora a pressioni minori,quindi non hai nemmeno bisogno di montare un IC più grosso.

la rimappa è comunque d'obbligo.

poi come diceva Moro80,la frizione originale la spappola...

comunque uno bravo ci tira fuori quasi 200 cv...

 

stai diventando un espertone ehhh:wink: quell'immagine mi ricorda qualcosa

 

per forza..

è quella che mi hai dato tu!!

poi mi sono documentato un po.

se vuole cambiare turbina meglio quella no?

 

certo mister:wink:

 

a me il meccanico consigliava una GARRETT 2256v e' fattibile la cosa??

 

chiedigli cosa ne pensa di una GT2052V.(solitamente usata in queste modifiche)

senti se secondo lui sia più idonea questa o quella consigliata da lui,e fatti spiegare secondo lui perchè.

poi riporta quanto ti dice..

qui qualcuno potrebbe darti una mano a valutare la risposta.:wink:

 

Beh mi fido piu di voi , voi che consigliate ?

 

vuoi avere un auto che intraversi di piu oppure un auto che fa solo velocita ?

 

Mao forse ne sa qualcosa a riguardo..

era per confrontare anche il parere del meccanico.

ci sarà una ragione per cui ti ha consigliato proprio quel modello..

per quel poco che so io l'ideale era quella che ti ho scritto, ma non sono esperto..

 

vedo che Mao ha postato in contemporanea..lascio a lui la parola..

 

ormai puoi benissimamente consigliarlo tu

 

ho semplicemente consigliato quello che farei io, e che ha fatto anche il tuo amico..

 

sbrigatela da solom consiglia anche altre modifiche da fare, :wink:

 

Della velocita non me ne faccio nulla a me interessa avere molta coppia ... Sentirla tirare bene fino dai bassi

 

Ora ho montato filtro BMC , down pipe in inox

scarico ragazzon cat centrale originale

Modulo centralina electronicpower x pompa

Modulo debimetro

Ma non ci siamo proprio .... Lontani miglia da quel che mi aspettavo :-))

 

metti una gt2052, oppure se vuoi qualcosa in piu metti quella del 525d del 2004 sigla motore m57tu, oppure x5 anno 2001 sigla motore m57d e un gt2056v ha la girante aspirazione piu grande, scarico da 70mm, e vedi se puoi montare la pompa del 150cv compresi inniettori, l'intercooler vabbene pure quello originale,penso che puoi girare con quella turbina a 1,8 bar, pero se vuoi coppia sotto attento alla frizione, poi devi rinforzarla

 

Ok sento il meccanico che può fare e vi aggiorno !!!X il momento grazie dei consigli

Notte a tutti che domani si lavora !!!!!

 

se il suo è il 136cv non puo montare la pompa del 150 (il 150 è common rail)

lui ha una pompa radiale,e iniettori di tipo tradizionale,a pressione.

ma la sua pompa è già più che sufficente.

io credevo che fosse mappata, invece monta un modulo...

se la vuole che spinga di brutto lo può fare rimappando..

non credo serva cambiare turbina. (ovvio, più modifiche fai e più va..ma più spendi,e il lavoro si complica,rendendo necessario il cambiamento di molti pezzi)

la mia sinceramente inizia a spingere di brutto a 1500 fino ai 3500,poi spinge comunque fino a 4500.. (a 5000 ci arriva ma senza più un filo di coppia)

basta impostare la mappa con le curve di erogazione adatte.

togli quel cannibale e rimetti il vecchio clint,fammi la cortesia..