Bmw 318ci Zone

Anch'io ho messo l'adesivo M sulla spia del Dsc. La spia di sera si intravede accendersi con un misto del simbolo dell'asc/dsc e il logo m. Probabilmente il risultato finale cambia in base alla fattura dell'adesivo e dal tipo di adesivo.Non resta che provare....io ne avevo uno in piu' rimasto dai cerchi e l'ho messo nel quadro.

 

quotooo!

 

Ciao ragazzi!

mi sapete dare informazioni per lo short shift??vorrei tanto montarlo e su ebay ho trovato solo questo ma non so se fidarmi..http://www.ebay.it/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=231008611789#ht_1611wt_1037

 

Qualcuno lo sconsigliava perchè diventava piu' duro l'innesto della marce......come va il tuo 318 ci con il filtro a cono?

 

Si questo lo so bene che le marce saranno un po piu dure rispetto al originale..ma sai basta abituarsi e manco te ne accorgi secondo me,kmq va benissimo bel suono e consumi ridotti..non esageratamente eh pero ho un po notato che consuma meno :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ora sono in dubbio sui cerchi che voglio comprare...

 

STrano con il filtro a cono dovrebbe consumare di piu'...piu' aria piu' benzina!

Hai perso un po' in basso?

 

...no a bassi regimi,classica andatura da città mi consuma meno,pero se inizio a dagnene secche mi consuma di piu chiaro.

comunque scusa ma non ho capito la tua domanda??a che ti riferisci??

 

chiedevo se avevi perso un po' di coppia in basso.....di solito mettendo filtri aperti succede proprio questo.

 

onestamente non ci ho molto fatto caso..ma credo che qualcosina si abbia perso ahahah

 

Ciao a tutti, ieri ho portato la macchina alla Top Tuning di Peschiera per rimappare la centralina:[TABLE]

[TR]

[TD=class: Stile4, bgcolor: #990000]

Dati Tecnici

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[TD=class: Stile4, bgcolor: #990000]

Originale

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[/TD]

[TD=class: Stile4, bgcolor: #990000]

Top Tuning

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[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #e7e7e7]Potenza (CV)[/TD]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #e7e7e7]

118/5500 min-1

​

[/TD]

[TD=bgcolor: #e7e7e7]

129/5580 min-1

​

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #d9d9d9]Coppia (Nm)[/TD]

[TD=bgcolor: #d9d9d9]

180/3900 min-1

​

[/TD]

[TD=bgcolor: #d9d9d9]

202/3750 min-1

​

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #e7e7e7]Velocita (Km/h)[/TD]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #e7e7e7]

206

​

[/TD]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #e7e7e7]

210

​

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #d9d9d9]Accelerazione 0-100 Km/h (s)[/TD]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #d9d9d9]

10.4

​

[/TD]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #d9d9d9]

10

​

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #e7e7e7]Consumo (l/100 Km)[/TD]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #e7e7e7]

7.9

​

[/TD]

[TD=class: Stile1, bgcolor: #e7e7e7]

7.7

​

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

Bravo hai fatto bene ...ma non potevi osare un po di piu ?

 

Anche io sul mio 320ci monto filtro aria a cono ed è specifico per il mio modello di auto a detta del venditore-fornitore. Ti risulta che il conico non sia "consigliato" solo sui 318ci ? Ti chiedo dato che ho sentito diversi pareri contrastanti a riguardo e mi piacerebbe approfondire l'argomento...

In ogni caso, ho notato un consumo d'olio (ragionevole) dopo il montaggio del tutto, ma c'è anche da dire che le marce (soprattutto basse) le tiro spesso e volentieri....

Quoto in tutto, ed aggiungo, sempre se non sono troppo indiscreto, costo ? Ti hanno rilasciato anche la mappa originale come copia di Backup vero?

 

In che senso, più di così non si può senza toccare il motore. Io ho anche il filtro lavabile BMC, con quello guadagno altri 2 cv circa o sbaglio.

 

Ho pagato 290,00 € con lo sconto del 20% per essere iscritto a BMW Passion. Non mi hanno rilasciato la mappa originale anche se avevo letto sul loro sito che lo facevano, non mi è venuto in mente di chiedergliela, ho 5 anni di garanzia ed entro questi 5 anni posso ritornare all'originale gratuitamente.

 

differenze tangibili ne hai sentite? la hai rullata al banco?

 

Non è sconsigliato solo sul 318 ma su tutti gli aspirati visto che tutti perdono in basso, parlo per esperienza personale visto che lo montai sul 318 is e36.Suono da paura guadagno agli alti, ma ero sempre li' a stirare per spremere l'ultimo cavallo e per sentire il rumore cupo.Sul 318 ci attuale invece ho montato il filtro a pannello sprintfilter a secco(reduce dalla precedente esperienza) accoppiato ad un modulo debimetro e devo dire che l'auto ha guadagnato un po' a tutti i regimi soprattutto in autostrada dove la portata di aria è aumentata rispetto al filtro in cartone.

 

Ho fatto solo il tragitto da peschiera a casa e non ho notato chi sa cosa. Io gliel' ho lasciata li circa un'ora e mezza non so cosa hanno fatto.

 

Grazie per le info, gentilissimo davvero nell'avermi risposto.:wink:

Fossi in te, mi farei dare in ogni caso la mappa originale....:wink:...comunque non hai fretta....hai 5 anni di tempo per tornare a chiedergliela anche solo per backup:wink:

Innanzitutto grazie per l'approfondimento Fulvio:wink:

Ecco, questo è il punto dove volevo arrivare....

A dire il vero, io non ho notato una mancanza ai bassi......l'unica cosa che ho notato da quando ho montato il filtro, è :

-Rumore più cupo ( dai 2500-3000 giri in poi...)

-Consumo olio (all'incirca 1kg) ogni 5000 km , se porto a limite le marce (in particolare quelle basse)

Mentre in termini di resa prestazionale, nulla, cioè tutto come prima....è anche vero però, che se avessi avuto rimappa e collettori , avrei di sicuro quadagnato qualche cv e forse avrei avvertito la differenza prestazionale...( mai dire mai per questi ultimi 2 upgrades)

 

Ho appena telefonato alla Top Tuning, hanno detto che mi mandano la mappatura originale per email, va bene? Grazie.

 

Certo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> L'importante è sempre avere una copia di backup, si sà mai..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />