Bmw 318ci Zone

e cavolo c'ero prima io!!!!!

 

comunque a vedere il prezzo di quello nuovo che ha presso lui, non credo che mi convenga prendere un superspring...... a meno che faccia un buon prezzo........ e che tu non lo prendi.......... già che eri prima........

 

No ragazzi non lo vendo.. si sa mai che lo metta su /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se no Olaf, facciamo scambio, ti do il kat compreso di lambda per il tuo pro kit /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

..maaa... non è che avete qualcosa pure per me?? gia' che ci siamo..

cmq.. qualcuno mi sa dire se posso lavare il filtro bmc con acqua o no? perche' il mecca l'altro gg mi diceva di lavarlo con il kit adatto e no con l'acqua.. il mio amico che me lo ha dato mi ha detto che lo posso pulire anche con acqua.. e io non so che fare. (fermo restando che mi da fastidio comprare un kit bmc per il lavaggio.. dato che mi è stato regalato..) ...si è capito che lo voglio montare?? e vediamo se la macchia mi prende tipo 2/300cv..

 

mi sa che più che prendere cv al massimo avrai una maggiore rumorosità (bruttissima sul diesel)

lo puoi lavare con quel che ti pare, è che l'acqua sola non lo sgrassa. lo potresti lavare coi detersivi, o anche con la benzina, tanto una volta asciutto è la stessa cosa.

basta che non sia un filtro di quelli da oliare, altrimenti tra un pò di tempo ci ritroveremo qui a discutere su come mai la tua auto abbia dei buchi attorno ai 1500-2000 giri.. (debimetro)

 

i filtri ad olio si lavano con il kit apposito, quelli a secco con acqua (e il bmc è ad olio).

tra l'altro, i filtri ad olio inzozzano e mandano a donnine il debimetro... io l'ho tolto e l'ho rimesso in cartone, fai te.

cmq da un filtro non ci prendi una mazza, cambia un pochino il sound (e sul diesel non so nemmeno fino a che punto)

 

In teoria, come sulle moto da cross, il filtro deve essere lavato con il detergente apposito, e poi oliato con il suo olio... Anche perché l olio filtra la polvere

 

sulle moto da cross va benissimo lavarli direttamente con la miscela bella grassa, ma è ovvio che chi vende i filtri ne approfitta per produrre anche gli appositi kit di pulizia.

comunque un consiglio al nostro amico posso darlo:

quel filtro lo potrebbe montare dopo averlo lavato con la benzina,e senza oliarlo, ma ricoprendolo con la calza di spugna che ricopre il filtro originale in carta.(ovviamente dopo aver lavato anche quella)

in questo modo avrebbe un filtro leggermente più permissivo dell'originale, ma che filtra comunque bene, e il vantaggio di non doverlo cambiare, perchè basta poi lavare sia il filtro che la calza.

non migliora certo le prestazioni,ma non deve più cambiare filtro,e evita il problema del filtro in carta, che essendo altamente igroscopico diventa meno permissivo quando è umido.

 

La benzina non é certo adatta... Scioglie la colla che tiene insieme i filtri... E secca la spugna...

 

HO CAPITO! ci levo mano..

al max lo montero' se faccio la mappa e con un terminale magari.

o magari avro' gia' fatto cambio con un coupe' e cambiato modello.

 

non scioglie nulla, i filtri sono fatti per essere montati in zone dove gli idrocarburi e loro vapori sono ovviamente la norma.

saranno 30 anni che li lavo con la benzina..

 

Sarà... Io ho riscontrato che lavando cola la benzina i filtri durano la metà... Si sfaldano prima... Bhe ognuno la sua idea!

 

boh, magari erano filtri di qualità assai scadente, perchè la benzina non scioglie di certo i componenti destinati ad essere montati sui motori.

 

Erano Twin air, non certo scadenti.. cmq vabbè.. fine OT chiedo scusa a tutti gli altri!

 

qua siamo nel topic 318(ci) Zone.... per ciò tutti i commenti ed esperienze vanno bene, per quello che mi sento tanto bene da queste parti......... sperando sempre che al fondatore ///Miami Vice (che da anni non passa da queste parti) non li de fastidio.......

tra l'altro... alla fine ho presso questo kit qua, http://www.ebay.it/itm/370206691224?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2648#ht_1816wt_1213 volevo andare più sul sicuro e il più lontano senza fare ulteriori interventi....

 

beh, se si "sfaldano" come descrivevi, direi che possiamo dare un giudizio sulla qualità di questo "twin air".

non siamo mica Ot, Pacchi.:wink:

magari queste considerazioni possono risultare utili a chi vuol montare sti filtri sul proprio 318.

 

Twin air sono di marca sai.. sono quelli che costano di più di tutti e che montano fin da origine, pressochè tutte le casa motociclistiche, parlo sempre di cross io...

Bhè meglio allora se non siamo ot.. mi sembrava che stessi dilungandomi troppo sui filtri moto

 

invece è interessante questa disquisizione.

ultimamente sono usciti in commercio filtri per auto(anche per le nostre) simili come costruzione proprio ai filtri delle moto da cross.

(conosco bene anche quelli, perchè come te con la moto da cross un tempo ci correvo, oltre che sistemarmela personalmente)

questi filtri per auto (mi pare la marca sia PIPERCROSS), sono chiaramente ad olio, essendo in pratica delle spugne.(ma li sconsiglio su auto dotate di debimetro a film caldo)

(sono semmai adatti ad auto preparate,su cui il debimetro magari non viene nemmeno montato)

quello che mi dici invece su questi Twin air mi sembra assai strano, specie se l'azienda si occupa principalmente di componenti destinati all'ambito motociclistico.

infatti , alcune motociclette, specie da fuoristrada, sono spesso dotate ancor oggi di carburatore.

e quindi il filtro deve essere assolutamente costruito con materiali spugnosi inattaccabili da qualsiasi idrocarburo, benzina in primis.

Se tu hai accertato che la benzina li deteriora ,(cosa di cui non voglio dubitare), significa evidentemente che spacciano un prodotto mal progettato per un prodotto di qualità.

 

ciao a tutti ragazzi, ho appena comprato questa bellissima auto e volevo chiedervi qualche consiglio su come dare un po piu di brio a questo motore da 143cv. stavo pensado di montare un filtro ad aspirazione diretta tipo BMC CDA (o qualcosa di simile), eliminare il centrale originale e sostituire il terminale con uno che abbia l'uscita con il doppio tondo e rimappare la centralina per accordare il tutto. Secondo voi facendo questo quanti cv potrò guadagnare all'incirca? avete altri consigli da potermi dare su cosa sostituire per migliorare un po la situazione senza spendere troppo? Attendo Vs notizie, grazie dell'attenzione, Fabio