Bmw 318ci Zone

Probabilmente trovata la risposta alla spia avaria motore...

Aperti i collettori di aspirazione e c'era una membrana che non chiudeva alla perfezione, passava aria, "smagrava" la miscela ed ecco che saltava fuori l'errore labda e la spia dell'avaria motore... sostituiti per sicurezza anche tutti i dubicini di riciclo aria e vapori benza.

Spero che il problema sia definitivamente risolto!

L'auto adesso è più liscia e regolare nell'erogazione... anche al minimo.. molto più "pulita"

 

dopo 10 anni non erano stramangiati? il mio cadeva a pezzi (e mi sa pure quello di Angelo)

 

no no assolutamente... li ho buttati ma erano belli... anche quello del ricircolo vapori olio.. che dite tutti che si secca, screpola, si rompe.. il mio è perfetto...

 

il mio aveva la consistenza di una gelatina

a parte questo, la rimappa di cui parlavamo l'altro giorno l'hai fatta o è in fase di studio??

 

Prossimo mese.. decisa è decisa.... sono fermato solo dal cash... che scarseggia per altre spese /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il tubo dei vapori olio diventa morbidissimo e tende sia a rompersi sia a fare l'effetto vuoto schiacciandosi su se stesso

 

il mio era un creme caramel, gli mancava il caramello...

 

il mio è bello bello.. a questo punto mi sa che siano cose sostituite dal precedente proprietario.. circa 3 anni fa...

 

e teoricamente il nuovo tubo non dovrebbe più soffrire... si dovrà solamente cambiare il filtro

 

Sono prossimo a tagliando anche.. inizierò a procurarmi la roba... sono a 151mila... traguardo a 155mila facendolo con 5000 km prima dello scadere del service interno...

 

puo' essere che erano stati già cambiati! i mie tubi,ricircolo e depressione erano messi male!ma al mebrana di cui parli l'hai pulita o l'hai cambiata?per smontare i collettori è una cosa complciata?

 

L'ho portato a fare da uno che se ne intende... e che conosco bene.. è un lavoro troppo delicato... e ci ha messo una giornata... lui l ha modificato.. perchè le membranine li sono di plastica e si lascano sul perno di ferro che le attraversa..

 

Se volessi buttare un'occhiata a questi tubi sulla mia 143cv dove devo guardare?

Mi ero già segnato il codice della "crank valve" (è lei la "cosa" del ricircolo dei vapori, no?) ma aspetto di passare i 100.000km per sostituirla (sono a 75.000)

 

mappa?????tieni aggiornato la l'argomento che mi ha sempre attizzato la faccenda.mi dissuade il fattore EURI che secondo me non c'è molto senso nel rapporto spesa/resa.(se stiamo parlando di mappa centralina)

@pacchi:anch'io sono a 151.000 e tagliando previsto a 155.000 mi sa che è meglio che ti tengo d'occhio che strada facendo faremo più o meno gli stessi interventi!

 

idem ank'io 150mila.... mmmm ma l'hai lasciata da un mecc?spesa?..... incominciano ad esserci troppe cosa da cambiare in questi 318 ci.....a soli 150mila

 

sul dove guardare per il tuo motore non ti so dire, ma considera che per il tubo di recupero vapori olio penso sia una questione più di tempo che di kilometri.

siamo tutti più o meno allo stesso kilometraggio mi sa eh

 

Indubbiamente, ma dipende anche da dove sta l'auto durante questo "tempo" secondo me :wink:

Un'occhiata la darei comunque, giusto per scrupolo!

 

Amici, sapete per caso se c'è in atto qualche gruppo d'acquisto per Dynavin o similari?

Perchè ho da vendere una struttura per montare il climatizzatore nella parte bassa del cruscotto per coloro che vogliono appunto montare il 16:9... :wink:

 

senti l'utente ilbmwista! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Pacchi ma l'errore che ti dava prima del ripristino della membrana era sempre errore lambda? questo vuol dire che la vecchia sonda lambda anche se usurata magari non andava cambiata?