BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

ottimo direi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Posso chiedervi quanto avete pagato il mezzo? Devo dire che non mi dispiacerebbe per niente un auto del genere...e leggendo le vostre recensioni se potessi l'acquisterei domani!

 

BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Sicuramente meglio il GPL o METANO che avere a bordo 4000 € di batterie + 3000 € di elettronica motore elettrico + 2000 € di alternatore avviatore + 2000 € di kers + 3000 € di motore elettrico posteriore e riduttore + varie centraline per altri 1000 € + cablaggi e stazione di ricarica.

Speriamo in bene.

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BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Sulla 225xe ci sono 15000 € di potenziali particolari elettrici a listino ricambi sottoposti a guasti in più che sulle altre.....altro che Filtro Antiparticolato e impianti a GPL o Metano......e con le percorrenze della 220d e le prestazioni non lo so se ne vale veramente il rischio. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Quindi, secondo voi, qual è il valore borderline di chilometraggio annuo oltre il quale l'ibrido non è più conveniente? 15000? 20000? 25000?

Quanti automobilisti superano questi limiti all'anno?

Seconda domanda: non discuto che gli impianti GPL e soprattutto Metano consentano grossi risparmi rispetto alle altre motorizzazioni, ma.... il piacere di guida e le prestazioni? si rinuncia a qualcosa? Lo chiedo non per partito preso, ma perchè non ho nessuna esperienza con auto di questo tipo. Senza contare: quanto è agevole il rifornimento di metano per chi abita in piccoli centri?

Senza nessuna vena polemica (non siamo tifosi), ma per aumentare le conoscenze e stimolare la discussione.

 

ma poi se parliamo di BMW, il problema non si pone, non esiste nè metano, nè GPL, credo per motivi di immagine /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

anche Mercedes mi pare non produca più versioni a metano e/o GPL

quindi per rimanere tra le tedesche bisogna "affidarsi" a VW/Audi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

vabbé, sdoganata la trazione anteriore, penso che problemi di immagine non ve ne siano più.

 

Errore !. Mercedes produce versioni a metano. Io vengo proprio da una Classe B a metano del 2009 che ho venduto proprio qualche giorno fa e sono "fresco fresco" di questa nuova BMW (fra l'altro la mia prima BMW) e quindi posso dare un giudizio in merito.

Con la Classe B devo dire che mi sono trovato benissimo, dal 2009 ad oggi ho fatto 153000 Km e l'ho venduta perche' me l'ha chiesta un signore che voleva proprio un modello come il mio e quindi ho colto l'occasione anche perche' con 7 anni e oltre 150000 Km ...... Nella mia zona ci sono diversi distributori di metano ma certo la difficolta' di rifornimento si deve mettere in conto. Non ho ricomprato un modello a metano perche' quasi tutti hanno un serbatoio di benzina da 15 litri (per omologazione monofuel) e allora te lo immagini in Sardegna con macchina a metano dove NON CI SONO distributori che devi continuamente fermarti per fare benzina. Vabbe', mi sono detto: "e' la volta buona per nuova tecnologia e allora quale miglior auto che la nuova AT ibrida ?". Bene, cosi' ho fatto ed eccomi qui, ancora da "principiante" (ce l'ho dal primo Giugno) a provare consumi e prestazioni. Beh, prestazioni con la vecchia non c'e' paragone per quanto riguarda i consumi, invece, con la vecchia facevo circa 330-340 Km con 15-16 Euro di metano; con questa sono a fare delle prove di consumo pero' mi sembra mi soddisfi in pieno. E' chiaro che un'auto come questa NON si compra per il risparmio, pero' .....

A proposito di costi vorrei chieder a chi sta usando la macchina da piu' tempo, se ha ricevuto la bolletta elettrica per verificare l'aumento dei costi in bolletta per le ricariche, non so ma mi e' venuto il dubbio che ricaricando tutti i giorni a 1,3Kw per 7 ore circa (il pacco batterie dovrebbe essere da 7,5Kw) per un costo di circa 0,50 Euro a KW/h alla fine, se ricarico tutti i giorni (come pensavo di fare), ho 30 giorni * (1,3Kw * 7 ore) = circa 200 Euro ???? Ci sono dei contratti particolari da poter fare ?.

 

Cosa c'entra l'N47? Se è per questo il B38 e il B47 sono le nuove versioni dell'N47 in versione 3 e 4 cilindri pertanto se non hanno corretto la cavolata della distribuzione ce la ritroviamo anche su questi e la 225xe non ne sarebbe esente ed in più ci sarebbero 15000 € di componenti elettrici elettronici a risco guasto che sulle altre non ci sono.

Come sempre poi ognuno compra ciò che vuole ..... ma non sono tutte rose e fiori ..... basta essere realisti e parlarne.

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Aspetta.... forse ho commesso un errore, non vorrei essere stato troppo frettoloso.

Dunque, guardando la bolletta elettrica del contatore in garage (1,5 Kw di contratto, tipologia cliente: Altri usi, tariffa BTA1 multioraria) dal sito Enel vedo che le tariffe in F3 sono 0,055 di quota energia + 0,057 di servizi di rete + 0,11 di accisa = 0,22 Euro x Kw/h e quindi 60 Euro mese ? Boh, quando arriva la bolletta vi sapro' dire.

 

BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

L'Immagine in casa BMW credo non interessi ma interessi solo il Dio Denaro.

GPL semplice e poco costoso con prestazioni ottime ..... Il METANO più complicato a livelli di serbatoi e rete rifornimento ma ancora più prestante.

Mi domando....ma chi compra l'ibrido va a Monza tutti i giorni?

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BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Ora si comincia a ragionare a 360°. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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beh, sono d'accordo (e non dimentichiamoci dei 3 cilindri) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

ma a Monaco pensano invece che anche chi compra una 2AT 3 cilindri a gasolio si senta su una vettura sportiva (e probabilmente hanno ragione visto il tenore di alcune discussioni qua dentro), cosa che invece non accadrebbe (probabilmente) col GPL/metano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

lo sapevo, ma io mi riferivo alle nuove Mercedes, la 2009 è ancora il vecchio modello /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

comunque ho controllato ed anche la nuova classe B la fanno a metano, mi pare però che sia l'unica versione a metano in tutta la gamma Mercedes, un po' poco sinceramente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A me è già arrivata la prima bolletta.... tieni conto che io la ricarico solo 2-3 volte a settimana (non la uso tutti i giorni per lavoro), e la differenza è stata così poca che, anche se non c'era scritto da nessuna parte, penso si tratti di un acconto (senza aver letto il contatore) e che poi mi arrivi il conguaglio. Se poi invece mi sbagliassi, meglio ancora .

Da lettura della bolletta, a me l'energia costa (tasse accise e porcherie varie comprese) 0,31 €/KW.

Per quanto mi riguarda, dopo più di due mesi di utilizzo e 4500 km, io sono molto soddisfatto del mio acquisto. Non saranno tutte rose e fiori, come dice giustamente wuli1062, ma per ora mi ritrovo con una macchina che, a esatta parità di potenza (del motore termico) con la mia precedente Diesel, è molto più veloce, silenziosa, confortevole, meglio assettata, meglio rifinita, e consuma MOLTO meno.

E quando si guasterà..... speriamo il più tardi possibile........