A parte che chi compra una 130i e ci sbatte sotto un volumetrico se voleva poteva benissimo comprare una EVO che si trovano nei concessionari a prezzo da saldo. Ci sono tanti motivi per cui si sceglie l'una o l'altra, il mondo degli smanettoni è diviso in mille sottocategorie, come nelle moto ci sono i fans del desmodromico che non si abbasserebbero mai ad un "banale" 4 cilindri jap, o l'endurista che non è interessato a correre in pista. Nelle macchine è uguale, ci sono gli amanti del genere EVO o Spec C e ci sono gli amanti della TP. Sia per le moto che per le auto non c'è una verità assoluta, non esiste nè la moto definitiva, nè l'auto definitiva, ciascuna fazione è convinta di detenere la "verità" o per lo meno di avvicinarcisi il più, in realtà tutte le teorie sono giuste e sbagliate al solito tempo. Alla fine tutto si riduce ad un concetto solo: le preferenze personali. Fatta questa premessa è condivisibilissimo uno che gurda quasi esclusivamente alle prestazioni e che compra una 130i o una 135i e non una Mitsu o una Subaru. Vuoi perchè i soldi sono del padre, vuoi perchè (io per primo) si potrebbe preferire la purezza della TP all'infinita adrenza di una rally-replica. Può darsi che una M3 E92, una EVO IX e una Elise 111R nel medesimo tratto spuntino tempi molto simili o comunque paragonabili, ma il feedback di guida e il modo soprattutto con il quale si muovono è completamente diverso. Queste sono considerazioni che si fanno tra utilizzatori evoluti, ovvio che con un approccio meno tecnico e un interesse alle auto di stampo meramente esibizionistico non possono essere apprezzate e sembreranno discorsi campati in aria.
Questa è una delle perle più grosse mai lette in un forum automobilistico. Se è una battuta ci faccio due risate anche io, ma le faccine non le vedo..
Il carattere di un'auto dipende molto poco dal motore e tanto da tutto il resto. Per questo dico che voglio vedere come svolgeranno il tema del piccolo coupè incaz.zato.:wink: Perchè volendo con queste caratteristiche di base si può tirar fuori qualcosa di veramente coinvolgente. Se poi gli mettono i silentblock di pasta frolla, la fanno sottosterzante, superinsonorizzata, superservoassistita e con marce spropositatamente lunghe viene fuori un *****o ed è un altro discorso. La storia è piena di auto stupende che montano motori modesti o per lo meno poco grintosi leggendo la scheda tecnica. Se un motore sportivo fosse condizione necessaria (e sufficente?) per fare una bella sportiva nessuno oggi parlerebbe delle Mini Cooper S (quella vecchia intendo), delle Seven, delle 205 1.9, delle Elise, ecc.
quindi Farmaco, se facessero una Duna con autotelaio, motore, peso e comportamento stradale paragonabile ad una elise, sarebbe un'auto appetibile?
Vorrei tanto trovare una faccina per esprimere il mio totale disgusto. Va bene nascondere magnifici motori dentro normali carrozzerie (altri farebbero cofani in vetro pur di mostrar la meccanica) ma qui e sono serio, molto serio abbiamo toccato il fondo.
Converrai allora, al di là del tuo legittimo dubbio che ho evidenziato , che se avessero voluto fare una macchina cazzuta l'avrebbero chiamata M?
Ti posso rispondere con una domanda? Dato per scontato che l'Elise è stata un'auto seminale nel senso che ha (ri)creato un genere, secondo te, deve il suo successo al design? Ti anticipo che sul web sono state scritte migliaia e migliaia di pagine sul passaggio da S1 a S2 dell'Elise/Exige e sulle differenze tra una versione e l'altra sia come componentistica, possibilità di upgrade e comportamento eppure credo solo timidi accenni sull'estitica. Beh, faccio notare che la differenza più evidente tra S1 e S2 è proprio la carrozzeria: Quanto alla Duna oltre ad essere brutta come design era obsoleta come meccanica. Ma più in generale, capisco che non si possa paragonare la linea di una Ferrari SWB con quella di una Duna, ma tra 135i e 335i la forbice non è così ampia, dai... E' più carina la E92 ma non stiamo parlando di un capolavoro assoluto nei confronti di una delle macchine più brutte di tutti i tempi.
Non posso saperlo non lavoro nel marketing BMW. Anche la Dino246 non era marchiata Ferrari eppure nessuno si azzarderebbe a dire che una Mondial è meglio solo perchè il cavallino sul cofano ce l'ha.
No . Ma la M verrà. Mi ci gioco 50 euri. Se hanno fatto la z4 coupè m Che fa cagare fanno pure questa. Al cattivo gusto non ci si abitua mai.
..ma non è la fdine del mondo comunque. Piuttosto di girare con una bravo (tanto per dirne una) è MEGLIO IL 335i comprato da papà. Sai con questa politica quante ne vendono....
Nel senso che esteticamente per me la z4 coupè m non è il massmo come linea. Faranno anche la serie 1 coupè m ma sarà brutta pure quella. L'eleganza di un 335i coupè supera pure l'm3. Poi le prestazioni e tutto il resto pendono per queste auto sportivissime. L'elise o simili hanno un'estetica consona alle loro prestazioni. Non sono eleganti ma sportivissime. LA 135i è sportiva ma bruttina al confronto del 335i. Sono tutte e due bmw ma con stili diversi.
