bmw 120d f20: inguidabile dopo cambio gomme.............help

dopo aver messo le termiche ho riscontrato questo problemino : quando accelero a tavoletta si accenda il controllo della trazione, un problema che avevo gia riscontrato sul serie 3 di mio padre

 

???????

 

pure io sulla mia 125D F20 automatica se metto a 4500 giri e mollo la frizione mi si accende la spia del controllo della trazione

Martedì vado in bmw e la rendo e mi faccio dare indietro i soldi

 

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non proprio a tavoletta....

è proprio cosi ........ cmq non è una novità anche sul serie 3 touring di mio padre sulle termiche fa cosi....probabilmente è colpa del cerchio poco compatibile

sulla mia ho i mak

ma su quella di mio padre aveva montato un cerchio della 3 coupe

 

se il tuo commento era per dire che è ovvio che faccia cosi .. non è proprio cosi appena acceleri un po per esempio in tangenziale si accende la spia , con le gomme da 18 non lo faceva..

è un problema che ho riscontrato solo sul cambio automatico

 

A me una sera con le invernali nuove nuove ( avevano meno di 100 km) alla velocità di 130 km /h transitando su un giunto autostradale si e' accesa in un brevissimo lampo la spia esp... Dopo che le gomme si sono " fatte" non e piu accaduto.

 

Cambiare l'approccio alla guida, no?

 

Perché, 130 km h in autostrada rettilinea priva di traffico e senza pioggia e nebbia... Non e una condotta corretta?

 

Non mi riferivo a te ma più in generale a coloro i quali pretendono di guidare con le simmental ai piedi, come quando hanno le estive.

 

non ci siamo capiti....... non schiaccio a tavoletta e non tiro , anche il gommista mi ha detto che è un problema che riscontra su molte bmw con cambio automatico

 

La risposta è un po' questa.

 

questa risposta è una risposta senza senso ..... ripeto

non facciamo finta di non sentire e capire, ripeto il problema cè anche se non schiaccio a tavoletta. non faccio le corse e non tiro le macchina a spremerle

se poi mi dite che è una cosa normale per le inveranli , ok mi arrendo

vari gommisti mi hanno detto che non è una cosa tanto normale

 

Si in particolare le gomme invernali prima di tutto non essendo RUNFLAT sono molto piu' morbide. Inoltre le gomme invernali specialmente con il caldo temp suoi 10-15° tendono a comportarsi molto male.

Cmq tra dire che l'auto non tiene o c'è un'abisso..codesto mi sembra un problema di assetto.

 

vero.. con un altra auto avevo problemi di assetto (mai risolti) e per avere una guida decente dovevo sgonfiare le gomme.. andavo in giro a 2.1 altrimenti galleggiava con gomme vecchie, nuove, di qualsiasi tipo..

 

io non ho detto che non tiene..... ho detto solo che si accende la lucina del controllo , è una cosa breve , poi se appena schiaccio leggermente , proprio poco.... tipo per andare dai 100 ai 130 tende a lampeggiare

 

Ieri mattina ho montato sul mio 125d MSport i pneumatici invernali Nokian ( no run flat ) nella misura consentita 225/40 18 89V e sono veramente deluso.

Mi aspettavo quel senso di "galleggiamento" che hanno tutte le coperture invernali ma il problema sostanzialmente è un altro.

Esempio: Sono in autostrada a 130 km/h, temperatura esterna circa 13/14°, schiaccio l'accelleratore per prendere velocità e la macchina sembra "non avere potenza"... si accende di continuo la spia del controllo elettronico di trazione e per arrivare a velocità relativamente basse ( circa 170/180 km/h consentiti in Germania ) ci mette una vita.... con la spia che lampeggia in continuazione... Sembra proprio che in virtù della mancata motricità l'elettronica tagli la potenza...

Allora faccio una prova: La configuro in "Sport +" e il motore torna lui spingendo come sempre la 125d. Il galleggiamento c'e' sempre ma perlomeno non mi sembra di guidare una Giulietta 1.6 mjet.

Secondo voi si tratta della cera che danno a tutti i pneumatici invernali?

Ho percorso circa 300 km e il problema non si risolve. Mi dovrò tenere una vettura "depotenziata elettronicamente dal controllo di trazione" per pneumatici invernali inadeguati....?

Sul "vecchio" 123d avevo le invernali da 17 pollici e a parte il galleggiamento tipico non ho mai avuto problemi di taglio di alimentazione dovuto al controllo di trazione...

 

bmw 120d f20: inguidabile dopo cambio gomme.............help

Devi farci un migliaio di km con piede leggero per dar tempo agli pneumatici di rodare

e verifica la pressione di gonfiaggio, che nn sia troppo bassa o troppo alta

 

bmw 120d f20: inguidabile dopo cambio gomme.............help

Le gomme vanno rodate per minimo 500km, e comunque le gomme da neve sono fatte per lavorare a meno di 7º, sopra sono una cosa incente a prescindere dalla marca

 

io ho messo su da poco quattro termiche nokian awr3 225/45/17 non runflat su cerchi 8 x 17 mak munchen neri con et45,proprio ieri sera con pioggia torrenziale su strade extraurbane miste a una velocita' di circa 120km/h nessun problema le gomme hanno solo 300km,ma si comportano bene,ho riscontrato addietro che erano troppo molli e le ho messe a 2,5 bar:sicuramente bisogna adattare lo stile di guida alla gommatura e alla stagione.:wink::wink: