BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Allora questa volta l'ho azzeccata ...comunque Beppe,la domanda sulla rimappa ad hok ai bassi e medi era riferita nel caso in cui mi trovo in un vicolo cieco che non sò dove sbattere la testa....cioè se mi devo rassegnare ad avere la macchina in quato stato almeno volevo sfruttarla laddove và bene,cioè ai bassi e medi,la mia era una curiosità se esisteva una rimappa di quel genere e se soprattutto possa essere efficacie....lo sò che non metti mano se non è a posto,ma sapere che posso sfruttarla in parte mi mette di buon umore ...per ora devo aspettare a dopo le feste che cambio la guarnizione e poi vediamo il da farsi,ammenochè non salti fuori Foreman con la soluzione...sò anche di un'altro utente che ha il mio problema ma lui ha un 330d e si ferma a 200km/h,quindi è messo peggio di mè...

 

ho il cuscinetto del parastrappi, all'interno del volano, che se n'è andato

 

beh, ma dipende anche da come arrivano, se gradualmente a 3000 giri o se si ha un'impennata della curva di coppia e se aumenta , toh, di 400 Nm in 500 giri invece che su 1000 , tanto per rendere l'idea. o mi sbaglio?

 

Come fai a capire che sei alla frutta?succede qualcosa se non lo cambi?magari è un pò più nervosa e brusca?

 

le vibrazioni arrivano su sterzo cambio e anche un pò su poggiapiede e sportelli, fastidioso ma non da altri problemi

 

anche sul mio jtd vibrava tutto,sostituito volano e frizione è tornata normale!

 

Chiaro, se la coppia massima la mettessi a 3250rpm avresti 44,5kg di coppia, salvo alzare ulteriormente le pressioni a quel regime. :wink:

 

Ok.. il mio concetto era proprio quello di rendere meno tdi Vw per capirci e di avere il picco più in alto.

Si gioca su quanto uno vuole sfruttare frizione e volano.. giusto?

 

Complimenti!!!!

Solo da te mi farei "ritoccare" la car,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Peccato ke siamo a 1000 KM di distanza

 

rep + =d>=d>=d>=d>

 

Mah, sono basito

 

quelle merd* di ebc gialle posteriori a me durano sui 10.000km...

 

beppe ma il c60 è sempre un longlife4?oppure visto che non hai piu il dpf non serve?

 

Sempre BMW Longlife 04, clicca, lo stesso che ho usato per il tagliando 2 settimane fa. :wink:

 

Unico appunto: perchè non il 5w40??

 

e perchè no il 0W40 ?????

 

penso che abbia scelto il 5w 30 per una maggiore scioltezza del motore.

 

Perchè il Technos c'è solo 5w30 e 5w40!

L'ultimo che ho sentito fare sto discorso ha aperto in due un pistone di una s2000 a Misano... Non scherzo.

A parte gli scherzi... Se non sbaglio la 120d è data, come la mia, con 5w30 e 0w40... Giusto??