BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Beppe,io spero che tu ti sbagli....e che la mia macchina vada a posto col debimetro,comunque vedremo presto se è così..:wink: di sicuro quello vecchio non andava almeno non ho buttato via i soldi...

 

per chi interviene a questo thread 150 cv vogliono dire....engine depotenziato

 

Se vuoi ti vendo la mia,dovfebbe averne circa 150cv però se gli trovi il difetto e la metti a posto ti ritrovi con 210cv chissà sia la volta buona che prendo il 135

 

grande Raffaele :wink:!!, e cmq AR 147 può essere che qualke tempo fà avevate provato a venderla tramite AutoScout ?

 

beppe ti volevo chiedere oggi mi ridanno la macchina con assetto performance montato.. ma tra un mese che le molle si sono definitivamente assestate.. va rifatta la convergenza o altro?

 

ahahahah...eh ragazzi il purtroppo parto da 122cv e faccio quello che posso.. ne sarei ben felice se arrivassi a 200.. cmq se facciamo cambio alla pari e anche la tua è un 2007 e non hja più di 60000km ci stò /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

benissimo...grazie mille! io guarda a gennaio vorrei assolutamente fare una bella rimappa! mi piacerebbe togliere anche il dpf (dato che è un bel canchero che ti ferma la macchina ancora di più),però vorrei un lavoro fatto davvero ad hoc. cioè per me si potrebbe anche tagliare propio via tutta la pancia e metterci un tubo dritto, però poi il problema sono quelle maledette sonde del piffero!e anche le revisioni.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> sec te se io lo tengo o lo tiro via quali sono i prò e contro? cioè con la rimappa può darmi dei problemi?

 

problemi? semmai ti serve per forza la rimappa per eliminare le rigenerazioni e per comandare + gasolio e prex turbo e altri lavoretti che si possono fare in mappa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ah SI???!? perfetto...se mi dici cosi sono ancora più carico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

carico...stai normale fai solo del bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

comunque segui il consiglio di AR...ti fai levare il dpf sostituendolo con un tubo o comunque ti fai fare un bel lavorino , poi vai a mappare per sistemare il tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

eh però non sò se è il caso di togliere stò DPF. cioè se la macchina con la rimappa cambia già bene e il filtro non rompe le scatole lo si può anche lasciare. anche perchè dopo magari potrei avere dei problemi come rumorosità e di fumi alla revisione!

 

che brutte credenze che avete....

alla revisione, non guardano se hai o meno il dpf, guardano l'opacità dei gas di scarico, quindi il problema non persiste /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e controconfermo..

per rendere l'idea sul mio vecchio Toledo (motore vw pompa vp37) ero senza cat e terminale... sempre passata la rev. con valori nella norma.

è bastato trattare bene il motore.

 

eh lo sò, però senza quel bagaglio i fumi non escono diversi? anche perchè ci sono dei minimi e massimi da rispettare!