BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Bepponz, cosa ne pensi di un 330d e46 che di ecu fa 320cv (da 204cv)??

Fullstock, neanche lo scarico. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

per carità di Dio, Federico

QUESTA è una discussione che vale oro per quanto pesa, quell'altra è solo *****

rimaniamo in topic

 

Ahahahahhhaah volevo stimolarvi un po'.

 

Meno male, ho aspettato a rispondere perché mi vergognavo come un bambino Una 120d rimappata va più di una 123d come la mia e va bene, ma questa va veramente troppo forte, quasi quanto un 335d! Mi chiedevo a quel punto se la mia 123d avesse qualcosa che non andava

 

ficata-- turbo sostituiti ?

OT: ho sentito il mio "amico" russo e ha percorso oltre 6000km in configurazione intercooler gigante, scarico totalmente libero da turbina a silenziatore, 2.4bar prex turbo , Egr eliminata.. > 400hp

 

Confermo.

Per un problema al sensore angolo sterzo del mio 320 cd E46 ,quindi EDC 16, oggi ho fatto una diagnosi .

nella stampata ,oltre al guasto del citato sensore appare:

4501 "sistema di ricircolo gas di scarico Scostamento regolato negativo"

con il mecca che mi dice:

"Questo è un errore dell'egr , non lavora bene , probabilmente è da cambiare"

ed io : " Non lavora proprio , è scollegata " ( il tubicino è staccato dalla notte dei tempi...)

 

è la tua ke nn va bn!! fossi in te cerkerei di svenderla al primo che passa prima ke esplode...

appena lo fai dimmelo che vedo di passare

 

Non si svende niente qua, anzi va proprio bene la mia (pensa, parte bene anche a freddo ).

A titolo informativo, una 123d stock va ben meno di una 120d mappata come quella di Andras, forse in scia ci sta ma messe una accanto all'altra la 120d va via abbastanza platealmente (non di 500 metri eh...)

 

nn me ne parlare!!! fortuna che se domani mi sveglio e c'è la neve torno a nanna e nnt lavoro!! ma mi piange il cuore sentirla fare quel rumore

 

ciao ragazzi vi aggiorno.....dopo aver (inutilmente) cambiato''tutto'' la macchina va come sempre....spinge bene sotto e sopra si addormenta raggiungendo i 225 di srumento lentamente....cosi dopo aver tolto ogni traccia di errore dalla centralina h deciso di andarla a rullare....risultato?:

pot. max 134.2 kw a 3380 giri velocità 162 kmh dopo di che la curva cala drasticamente fino a 111kw 205 km/h( la prova è stata fatta in 5 marcia).....a detta del ragazzo che mi ha rullato ilproblema è la mancanza di gasolio in alto probabilmente dipeso dalla mappatura....o meglio ha detto che il tipo di mappatura che mi hanno fatto è tranqillissima un pò di incremento ai bassi medi e in alto pressocche originale....cmq si è copiato il file della centralina lo analizza e vede cosa c'e che non va se è un problema di mappa o altro.....cmq venerdi mi richiama se è la mappa me la rielabora e me la fa provare sul banco......che dite????.....scusate se non sono riscito a caricare la rullata ma il file è tropo grande non me lo fa caricare.....buona serata a tutti i aggiorno

 

Ai ai ai ai...non và mica bene...comunque quei risultati te li dovevi aspettare visto come và,almeno sai quanti cv ha e dove perde...anche io ho novità....e forse ti saranno utili almeno spero perchè devo ancora provare la macchina, me la danno questa sera....allora,sulla mia c'era un errore sulla ventola che partiva subito ma in diagnosi della ecu non si rilevava,sono andati in bmw a rimettere i file originali in base al kilometraggio,li hanno mandati in germania,mi hanno spedito la rimappatura fatta ad ok direttamente da loro,l'abbiamo inserita,e fin quì ci siamo...il problema è il debimetro,perchè quando lo sostituisci,và codificato in centralina affinchè lo possa leggere,altrimenti la macchina và con dei parametri tutti suoi che non vuol dire che vada piano,ma non sfrutta il debimetro perchè non lo riconosce....almeno così ho capito...dopodichè si eliminano gli errori in centralina dei vari malfunzionamenti e la macchina è a posto....ora dovevano rullare,ma quando mi hanno pulito l'aspirazione tempo fà,mi hanno s*******to una guarnizione e sfiata leggermente,oggi se tutto va bene me la ridanno e vedremo subito se ho risolto.....purtroppo ho perso i ritocchi in ecu che aveva fatto RPcorse ma vediamo prima se funziona bene che è la cosa fondamentale....comunque la codifica del debimetro sembra la causa di tutto...anche se cambi batteria devi codificarla con la centralina....la mia batteria e alternatore sono a posto,quindi il sensore della batteria non centrava nulla....è ovvio che queste informazioni si prendono con le dovute cautele,ma io sono ottimista...domani vi darò il responso...

 

Foreman,comunque mi interessano i valori della tua rullata,trova il modo di inserire il grafico o almeno dicci i valori di coppia Nm ai vari giri e i cavalli che potrebbe essere interessante....

 

Sono alquanto perplesso

Se così fosse il fenomeno sarebbe noto a tutti, chi di noi prima o poi non si è imbattutto per qualsivoglia motivo nello stacco della batteria ?

E' d'obbligo a questo punto l'intervento scioglirebus di Beppe !

 

ciao ragazzi...finalmente ho trovato questa discussione! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> anche io che sono di modena ho sentito parlare di questo Sandro revalo, perchè ha fatta una rimappa sulla punto sport di un mio amico.. e và davvero forte, cavolo! e anche io a gennaio volevo farla. avete consigli da darmi? io ho una 118d 122cv, qualcosa si tira fuori lostesso vero? arriverò sui 150cv...

 

Se stacchi la batteria e poi la riattacchi senza cambiarla,non succede nulla,si resettano i dati del tuo stile di guida e devi reimpostarli,ma fà tutto da sola,devi dargli qualche kilometro per riadattarsi alla tua guida,altra cosa è cambiare la batteria per una nuova....comunque anche staccare i cavi non è completamente senza rischi....almeno è quello che sò...