BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Per far scaldare le candelette non bisogna fare come fai te anzi, secondo me così non scaldi proprio nulla..... basta semplicemente premere lo start e se cè bisogno lo fà in automatico! Però se ho detto una cavolata ditemelo...

 

ma hanno lo stesso codice??

 

Non è una cavolata il manuale di uso e manutenzione recita proprio come hai detto te, se ce ne bisogno passa qualche secondo tra pulsante schiacciato e avvio motore ... lo fa la centralina

 

No, quello del 330d che è lo stesso del 320d, nonostante il codice diverso. :wink:

O per lo meno così dicono.

 

Io sapevo che le candelette cominciano a scaldarsi quando inserisci la chiave e di aspettare 3-4 secondi prima di accendere....da manuale non ricordo,ma se non è così ditemelo...comunque fino a una settimana fà avevo 2 candelette bruciate ma accendeva benissimo,forse perchè è sotto l'androne e non sulla strada...la fumata bianca la fà anche a mè...e se non sbaglio dovrebbe essere olio fuoriuscito dalla turbina....

 

Seeeee.. Auguri, avresti già spaccato.

E' pura e semplice condensa! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se la fumata è azzurrata, invece, è olio... E li c'è da preoccuparsi. :wink:

 

si ma in pratica inserire premere aspettare frizione e premere serve o no??? se io faccio cosi non fuma se accendo direttamente fuma quindi a qualcosa servirà

 

Stessa identica cosa capitata a me dopo aver lasciato l'auto sotto la neve dieci giorni fa.....credo dipenda solo dal preriscaldamento delle candele...

 

..ergo scarsa qualità del carburante

 

e fortuna che metto solo blu diesel

 

eh no dirmi questo.. scusami Zè allora.

blu diesel presenta già di suo un livello inferiore di paraffina.

che ci possa cascare dentro una dagnosi col winter check bmw?

 

ormai saranno 200 euro che metto di blu diesel considerato che un paio di volte ne ho messe 50 per fare il pieno arrivando con una riserva di 100km credo che il diesel normale ormai sia finito!!

per la diagnosi l'hanno fatto a giugno per farla ripartire e una un paio di mesi fa per un faro non so se la diagnosi la possono fare solo al faro o a tutto....in entrambi i casi nn mi hanno detto nulla... cmq oggi altre 2 accensioni per andare a lavoro un grado e mezzo tutto ghiacciato ed è partita subito... a questo punto credo che visti i 19 gradi della scorsa sett il mio benzinaio nn avesse il diesel additivato e con la gelata notturna avevo le tubature gelate

ps. in bmw quanto mi kiedono per una diagnosi bastano 300 euro per quei ladroni ?

 

chiunque abbia un'autodiagnosi puo' farti controlli,io personalmente uso solo bludiesel,ma avevo problemi del genere messi 50 euro di v-power la mattina sembra partire subito anche se il motore mi sembra piu' rumoroso rispetto al bludiesel!

 

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Questo tipo di prestazione è dato dal risultato di sola mappa come farebbero pensare i dati di potenza e coppia, 221cv per la prima e 430Nm per la seconda, o è data anche dalla rimozione del DPF?

 

Sono praticamente certo che la vettura in oggetto abbia il DPF rimosso, e per due ragioni peraltro correlate

1) osserva il cambio quarta/quinta: dopo i 4000 giri in quarta la lancetta del contagiri se lo sta letteralmente divorando;

2) il passaggio 230/240kmh in sesta è innaturalmente veloce.

Però attendo con curiosità ed interesse il parere di Beppe

p.s.

i 260kmh di tachimetro li prende a 4500 giri spaccati in sesta, secondo i miei calcoli (non sono mai riuscito a scaricare tutta la sesta per questioni di traffico) ne sarebbero serviti 4550, ho sbagliato di molto!

 

Innegabile è che corricchiano forte per essere 2000 diesel da 18km/l.

 

Molto probabile discesa, che a quelle velocità si fa sentire molto.

Il suono e la velocità in cui lampeggia la freccia mi sembra la reale, escluderei il video accelerato. :wink: