BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ma al pompa del gasolio va bene?

 

Già cambiati....

 

Anche io credo sia la pompa ....pero' mi dicono tutti che dovrebbe segnalare errore.... Voi ne sapete qualcosa????!!!

 

A sto punto cambia anche quella, non saranno quei soldi che ti fan male visti quanti ne hai spesi finora! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

secondo me è quella!

 

non per sapere i fatticelli tuoi ma quanti soldi hai speso già?????????????

 

Giusto.....una bella revisione non fa mai male.....altri 600 euriMia moglie mi caccia da casa.... Pazienza dormirò in macchina......

 

Ciao Carissimo...sfigato come mè.... proprio ieri ho riportato la macchina a rifare la lettura delle centraline dopo 2 settimane dal resetto completo tranne i 3 errori sconosciuti...ebbene non si sono ripresentati,nemmeno la sonda lambda....quindi non era quella....domani mi tolgono la lettura della lambda direttamente in centralina e anche l'EGR in modo che le posso eliminare senza che la centralina se ne accorga e quindi senza spie ne errori....per quanto riguarda la lambda,può rimanere anche attiva,ma se togli il cat viene costantemente investita da gas di scarico molto piu caldi e aggressivi e ne accellera il suo deperimento causando alla lunga qualche problema chi prima chi dopo quindi meglio eliminarla del tutto o pulirla ogni 20-30000km.....ti posso dire un'altra che ci stavo curiosando proprio ieri...secondo mè è proprio questa......UDITE UDITE......SENSORE IBS DELLA BATTERIA......TTRRROOOOPPPPOOO AVANTI RAGA....ma devo essere io a trovarli che non ci capisco niente? o un meccanico?...ilsensore collegato al polo negativo della batteria,legge costantemente la sua carica,quando scende troppo,manda un segnale alla centralina che interviene sull'alternatore che carica la batteria direttamente sfruttando la potenza del motore,quindi consuma di più e và di meno....perchè una parte della potenza serve per caricare la batteria....lo fà fino a raggiungere almeno l'80% della carica in modo da assicurarsi che possa riaccendere il motore una volta spento e che non rimani con la batteria scarica...ora che ci penso,una volta sono rimasto a piedi perchè ho dimenticato le luci accese,da allora ogni tanto si sbiadiscono le luci in abitacolo l'orologio a volte sballa quindi la mia batteria è da cambiare,ma non sapevo nulla del sensore ...domani la lascio di nuovo...

 

La mia batteria e' ok quindi non credo sia quella cmqe se sai qualcosa fammi sapere subito ok? Ciao buona serata

:wink:

 

cè una prova per vedere se la pompa del gasolio non è del tutto ok?

 

Caro Beppe, volevo proportelo già in altre occasioni, per l'efficenza gastrica dei ns appassionati della 1er, compreso il sottoscritto, devi farti carico di tutte queste problematiche organizzando dei " raduni ad hoc

esempio , uno per il nord Italia, uno per il centro ed uno per il sud, caricandoti di queste trasferte ( ben pagate ovvio:wink: ).

Dovresti portare con te pc e software, gli interessati dovrebbero individuare luogo adatto e banco prova

 

ottima idea!!!

 

Ciao AR,io sono ovviamente preso dallo sconforto in maniera relative,perchè nonostante sia uno smanettone,sono relativamente prudente quindi con questo clima misto neve scivolosino,non mi incaxxo se non tiro,anzi...detto questo solo il pensiero che la macchina non è a posto mi butta un pò giù....comunque ripeto non sono affatto esperto e mi butto su ogni spiraglio possibile di soluzione...se ho detto cavolate mi scuso con tutti ma riporto ciò che leggo e che mi dicono....prorio oggi ho lasciato la macchina da quello che mi ha fatto la seconda rimappa,quello che sandro diceva di aver fatto un ottimo lavoro,lui mi ha detto dell'eliminazione dell'EGR e SONDA LAMBDA in centralina,ha mandato il file in germania e glelo rimandano in giornata,vedremo...per quanto riguarda la lambda lui mi ha detto il discorso dei gas di scarico,in più ho letto su articoli vari che andrebbe pulita ogni 30000 km,vero o falso non saprei,perchè credo che nessuno lo faccia come nessuno revisiona il turbo dopo 80000km come consigliano....sul sensore IBS ho letto parecchi articoli ma solo su alcuni si addentrava in specifiche tecniche i più parlavano che gestiva la corrente degli accessori interni tipo clima,radio,luci,start &stop,in modo da distribuire la potenza in maniera giusta preferendo alcune funzioni piuttosto di altre nel caso in cui la batteria non fosse al massimo,tantè che la funzione start &stop si disattiva se la batteria è un pò scarica,poi parlavano di dove reperisce la carica nel caso che mancasse,magari era legata al fatto che l'alternatore non funzionasse correttamente,comunque c'è scritto e l'ho letto personalmente....è ovvio che potrebbero esserci delle inesattezze in senso generale,ma tutto serve per mettere una pulce nell'orecchio e che a qualcuno si accenda una lampadina e ci dia la soluzione ripeto però che alcune cose potrebbero essere inesatte o completamente errate,prendete tutto con le pinze,alla fine sono i risultati che contano....staremo a vedere...ci vorrebbe un manuale ufficiale bmw per tagliare la testa al toro...

 

Salve ragazzi.....

Nuovo sintomo....oggi mentre ero in viaggio verso Bologna a un filo di gas singhiozza da morire....che dite può. Aiutare? Ps al motor show mamma BMW non c'e.....

 

Io continuo a dire:

- debimetro

- ricircolo vapori olio

- lambda

- inniettori?? (un problema simile ce l'aveva una fiesta che è entrata l'altro giorno in officina, classica pugnetta degli inniettori).

- attuatore turbina (ma dubito)

 

Codici Intercooler PK N47:​

 


17 51 2 179 279
REFRIG.ARIA DI ALIMENTAZIONE 1
 


17 51 2 179 288
Tenuta 1
 


17 11 7 793 752
Nastro termico 2

 

grazie per i codici!