BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

E per quel che mi riguarda, potete continuare benissimo ad usare questa discussione, non c'è bisogno che ne apriate un'altra... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

tanks......

 

spara spara.......non credo sia la lambda la segnalerebbe errore......non scarbura...non puzza....ma va molto....molto di meno!!!!!! grazie

 

Grande Foreman...però prima di spendere soldi sull'ardwere,sistema gli errori e verifica il funzionamento dei componenti,ti ricordo che hai già cambiato il turbo e non era quello...vacci con calma...vorrei sapere quali errori ti hanno trovato in centralina...scrivili così li confrontiamo..

 

l'errore 4501 è l'EGR anche foreman cel'hà,chiunque abbia letto la rimappatura dice che non vi sono errori quindi escludo la ECU,un'altro errore sarà sicuramente legato al dibimetro...al posto del cat c'è un tubo dritto ricoperto esternamente dalla struttura svuotata del cat per mimetizzare il tutto...dubito sia quello piuttosto penso che siano gli errori in centralina...almeno spero...foreman venerdì va a sistemare la centralina e mette pure la pompa gasolio nuova,vedremo se ci sono novità,io ci vado settimana prossima....E LA TELENOVELA CONTINUA ALLA PROSSIMA PUNTATA....

 

Rileggendo il post di foreman,l'errore 4501 dice di aver letto che è l'EGR ma non gliel'ha detto il tecnico quindi non è una certezza...il cat non cel'ho più,a me non ha dato niente anche perchè se ha svuotato tutto,deve aver buttato il contenuto e comunque non vado più da lui come ti avevo raccontato...non sò cosa usa il mio tecnico bosch,ma essendo tecnico ufficiale userà lo strumento apposta...guarda,è meglio aspettare il fine settimana che foreman testa la sua e vediamo gli sviluppi...foreman ha il mio stesso identico problema gli si era presentato quando aveva ancora il cat,poi se non erro l'ha tolto e messo un 200celle ma niente da fare...Mà...io scommetto che è una cosa da software...

 

Magari dico una fesseria stile sulla terra l'acqua cade sempre dall'alto verso il basso ma visto che nello spazio invece non è cosi' .... avete provato a caricare la mappatura di serie ?

 

IO nò ma Foreman sì ma il problema persiste...la macchina è in recovery per qualche motivo ma non sappiamo se il problema sia hardware o software...sò solo che mi scoccia averla così anche se con questo clima non potrei sentire la differenza visto che si deve andare piano per forza

 

....ho trovato anche altre discussioni , su un sito inglese, che additano l'errore 4501 all'egr....

4501 Exhaust Gas Recirculation- Negative Deviation or Air Mass too High

http://translate.google.it/translate?hl=it&sl=en&u=http://www.endtuning.com/bmwcodes.html&ei=26X2TMPUB8OUswbX6tHcBA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=9&ved=0CEgQ7gEwCDgU&prev=/search%3Fq%3Derrore%2Bbmw%2B4501%26start%3D20%26hl%3Dit%26sa%3DN

.....non so...cmq io l'egr l'ho riattivata abbassando al minimo il ricircolo....venerdi monto tutto e rifaccio diagnosi...se è egr l'errore deve essere sparito altrimenti è altro....domani mi danno il numero di un capoofficina bmw di roma lo contatto e vi faccio sapere....buona serata

 

solo 4501 e candeletta.....

 

NON CI CREDO RAGA....CI SONO.....FOREMAN TI Dò UN CONSIGLIO PRIMA DI SPENDERE ALTRI SOLDI....CONTROLLA LA FUNZIONALITà DELLA SONDA LAMBDA...HO LETTO PARECCHIO A RIGUARDO E PER QUANTO MI RIGUARDA POTREI AVERLA GUASTA.....SE NON FUNZIONA BENE,MANDA UN SEGNALE ALLA CENTRALINA ECU CHE REGOLA LA MISCELA SPESSO LA RENDE PIU RICCA DEL 15% DA Lì I CONSUMI PIU ALTI DI GASOLIO E INOLTRE INTERROMPE IL GASOLIO DA Lì CHE LA MACCHINA PERDE POTENZA.....TROPPO AVANTI RAGA....IO AVENDO TOLTOIL CAT SE NON ELUDO LA LAMBDA LEGGE TROPPA DIFFERENZA DI OSSIGENO NEI GAS DI SCARICO E TAGLIA IL GASOLIO PER RIPRISTINARE IL GIUSTO RAPPORTO STECHIOMETRICO TRA ARIA E GASOLIO...DICONO DI CONTROLLARLA SPESSO PER VEDERE IL GIUSTO FUNZIONAMENTO....MI CI GIOCO LE PA**E CHE è QUELLA INFATTI IO ANCHE IN DISCESA NON RIUSCIVO AD ANDARE PIU DI 215 MA L'ALTRO GIORNO CHE FACEVA -5 IN DISCESA PER UN ATTIMO SONO ARRIVATO A 230 MA POI NON CI SONO PIU RIUSCITO EVIDENTEMENTE LA LAMBDA ESSENDO PIU FREDDO HA LETTO PER UN ATTIMO IN MODO DIVERSO VAI A CAPIRE COMè.....NE SONO CONVINTO E LEI DAMMI RETTA FOREMAN,LA CENTRALINA SI ADATTA SEMPRE AI VALORI DETTATI DALLA LAMBDA E QUANDO CONSUMI PIU GASOLIO DEL NORMALE PUO ESSERE LEI...

 

scrivere in stampato è come urlare....

 

infatti zeus.. è stato un urlo liberatorio di gioia.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> pensa di aver risolto il problema e tutti lo speriamo per lui... zeus the best! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ho fatto 30...mo faccio 31......ordinata....stasera mi arriva....piano piano l cambio tutta...ma non facevo prima a comprarne un'altra?????

 

Sei uno spendaccione comunque sò come ci si sente...attento,quando ti tolgono il cat e lo sostituiscono con uno sportivo,come hai fatto tu,di solito devono eludere la sonda lambda per evitare inconvenienti...io sulla mia non sò se lo hanno fatto...spero sia quello...consiglio a tutti gli utenti di verificarne il giusto funzionamento,perchè inconvenienti non ne dà se non che diminuisce la potenza e consuma di più...però uno avolte non se ne accorge perchè si abitua all'andazzo vedi nel mio caso...un modo facile è verificare i consumi...io prima tirando facevo 12-13km/l ora faccio 9,5-10km/l questo è il campanello di allarme,inoltre ti consuma olio ma quello non l'ho ancora controllato...mi rivolgo specialmente a quelli che hanno rimappato...