BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

perchè sto facendo dei test sulla mia gpunto multijet 90cv marelli e aumentando il gasolio sale anche la pressione turbo..

+ butto gasolio e + sale la pressione turbo..

in pratica non ho una mappa di target boost che viene rispettata, ma semplicemente una mappa "approssimativa"...se tocco il gasolio devo abbassare la pressione turbo per girare alla stessa pressione..

se non lo faccio si alza un pelo. tipo 0,1 bar

nelle bosh EDC 15-16-17 invece viene Assunta come pressione di target e viene "mantenuta" ?

edit sull'n47 senza dpf: per vedere la perdita di solo 20cv dopo la potenza massima , credo che comunque non si ottenga in versione originale, perchè i limitatori di coppia sicuramente mozzeranno il carico oltre la potenza massima.

forse da mappato , ma da totalmente originale non credo che si possa apprezzare questo grosso miglioramento

 

tutte e 2.

prima giravo originale con 1.3 bar fissi e 1.4 1.45 di piccata.

dando gasolio son arrivato a 1.4 bar fissi e 1.55 di piccata .

ho dato solo + gasolio. per quello ti chiedevo se nelle EDC16-17 la tabella turbo è da target o meno

 

sisi 90cv...lavoro esclusivamente in 2d il lim prex turbo l'ho lasciato originale :wink: non ho supporto di nessun tipo di Driver ...

Però usciamo off topic, al massimo ti mando un Pm se hai tempo.

 

Beppe,oggi provando la macchina ho tirato la terza e la quarta e sono arrivato in entrambe le marce a 5000 giri poi taglia il gasolio...ho detto CAVOLI,non pensavo arrivasse a tanto...non stavo nella pelle,a 5000 pensavo che mi partissero i pistoni...non vedo l'ora di avere la macchina a posto per sfruttare a pieno la MAPPOZZA di Sandro....mamma ragazzi che brividi misto paura di spaccare....sono proprio eccitato....

 

beppe tu che la sai lunga.. vorrei vendere il mio impianto frenante per 120d.. lo vuole un ragazzo su 118d futura 5 porte del 2006 pre rest.. secondo te monta senza problemi? visto che tu monti i freni della 130i sulla tua 120d... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

sei un grande...

beppe poi per la leva ho riordinato la mia originale oggi.. la rimonto tra qualche settimana... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> delusione short shift...

 

come delusione short shift?! come mai??

 

non mi ci sono trovato per niente bene e torno alla leva stock dopo aver provato due leve corte.. quella del 130i bassa ma storta verso il lato destro... invece quella del 125i troppo alta e poco precisa.. stock era meglio...

 

peccato, e provare a modificare quella del 125i accorciandola, pensi che in precisione possa migliorare.. o che sia una maialata? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

grazie intanto per l'info!

 

se la tagli accorciandola poi la rincolli e ti rimane tutto in mano.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

no cmq torno a stock che queste leve mi hanno fatto dannare anche troppo!

 

dicono che la leva del 116d vada bene

provala e facci sapere

 

:wink:

 

grazie beppe.. per il tamburo del freno a mano basta comprare il pezzo che monto io sulla mia 120d che costa un 100inaio di euro giusto?

 

​

 

bene bene

 

ciao adrian...novita??? io ho fatto controllare l'auto con diagnosi bmw...nessun errore...ho solo una candeletta bruciata...ho fatto aggiornare il debimetro anchio ma niente....poi ho riaperto l'egr...e ho cancellato l'errore tramite diagnosi bosch...c'era anche un'errore sconosciutoo c'era scritto 4501 erroresconosciuto...qualcuno sà qualcosa?? oggi ho fatto un video della ripresa da 80...l'ho confrontato con il tuo su youtube....b'è non c'e confonto...la mia pare coi diaframmi .....non so piu che fare....spero tu riesca a scoprire qualcosa...e spero proprio di aver la tua stessa cosa......ciao e grazie per gli aggiornamenti...