BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

beppe ti ho mandato un pm per la leva performance delle nostre 120d.. che non sono riuscito a risolvere da solo..

 

ogni volta che parli della tua macchina aumenta la voglia di provarla!!!!!.....secondo me rispetto alla mia (anche se mappata) e' come salire su un 3.000... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

cosi poco????

 

lascia stare siamo lontani......sono in puglia.....venire appositamente si potrebbepure fare....ma mi costerebbe un bel tot il solo spostamento (viaggio+pernott+ecc)

poi ormai ho deciso che questa non la tocco piu' di tanto, solo mappa e basta. devo solo fare 1rullata e fartela vedere per avere 1tuo parere (anche se mi stuzzica l'idea del catalizzatore semplicemente per agevolare la turbina)

questa e' la prima bmw.....sulla pross gia' so cosa andro' a fare (catalizz+intercooler+modifica turbina+mappa ad hoc) magari ci si mette daccordo... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao Foreman,se ti può consolare non sei l'unico....tu mi hai detto che avevi provato a staccare l'EGR ma ti sembrava che andasse più piano vero? bè,ho sentito da uno mecca ufficiale bosh che la spia accesa sul cruscotto,segnala un errore in centralina che si protegge diminuendo la potenza,se poi ripristini l'EGR devi anche cancellare gli errori altrimenti non và bene...non sò se è vero perchè ci sono pareri discordanti ma io dopo la pulizia generale l'ho provata con la spia accesa...lunedì vado a riattivare l'EGR e resettare gli eventuali errori e vediamo un pò che succede...questa persona è un carroarmato mi ha detto che se non dovesse funzionare gliela lascio 2 giorni e mi garantisce che mi trova cosa non và ma questo vuol dire 500 euro circa...come costo massimo...per ora non posso farlo, ma un passo alla volta

 

sotto l'auto in corispondenza della pompa nel serbatoio un ronzio_/fischio continuo.......se accendi il quadro senza avviare si sente parecchio.... almeno la mia lo fa forte.....mrentre quella diuna mia amica niente....le sto pensando tutte

 

Ragazzi,vi assicuro che la macchina di AR147 è impressionante,io ero seduto a fianco e sgommava in prima e seconda di solo gas e con gomme più larghe del solitoe lui diceva che ai bassi non andava tanto...e poi quando prendeva velocità agli alti era un demonio...mamma che mezzo...pensate che l'ho pure provata ma non me la sentivo di tirare....ho provato a farmi mettere quella mappa,ma il suo senso di responsabilità glielo impedisce...oltre tutto la mia è diversa e non potrebbe raggiungere tali potenze perchè è una pre-rest ma se lui avesse la mia sono sicuro che 215-220 cv glieli ficcava...

 

con mappa originale medesimo problema....215 di strumento...e molto pu tempo per raggiungerla....un'altra senzazione che ho avuto provandola è che affondando tutto l'acceleratore entra subiti in coppia.....poi buca (calo leggero di spinta)..per poi riprendere coppia ma non come all'inizio...inoltre totale assenza di fumo anche senza cat. e tra l'altro provando l'auto senza i carter copri motore sento un gran suonare gli iniettori dall'interno dell'auto....calcola che anche mia moglie mi ha detto...''che è questo rumore di ferraglia???''cmq la mia impressione è che manca gasolio...

 

Io ho volutamente declinato il suo invito a provarla quando sono andato da loro della RP corse a fare il lavoro sulla mia.

Perchè sapevo che sarebbe stato il modo perfetto per non apprezzare il superbo lavoro che avrebbero poi fatto sulla mia vettura tanta e tale è la differenza prestazionale tra la mia e quella di Beppe

 

Tu hai una mappa stupenda...io la volevo così e quando la macchina sarà a posto la apprezzerò a pieno...non c'è un abisso tra la tua e quella di beppe,ti frega negli alti perchè la sua tira da morire, ma anche la tua gliele dà al 530 e alla audi 3000...fidati...è ovvio che uno poi si abitua e ne vuole di più allora metterai intercooler maggiorato e toccherai i 230cv e poi quando ti abitui di nuovo prendi il 135 e sei a posto

 

Domanda.. idiota forse...

Se dal 2.0d da 177 originali si arriva a 230-240cv, con le stesse modifiche, un 330d 204 a quanto può arrivare??

 

si che c'è un abisso considerato che in ogni rapporto di marcia ha 1000 giri in più da poter tirare rispetto a me (1000 giri veri, potenti, non come quelli che mi ritrovo io se tiro fino a 5000)

detto questo la loro elaborazione sulla mia vettura è qualcosa della quale sono pienamente soddisfatto

diciamo che quando avrò messo sù l'IC maggiorato del PK per N47 saremo arrivati al limite mantenendo la vettura nella normativa Euro4 (o 5, ora non rammento bene)

 

gli n47 prodotti da ottobre 2008 sono tutti E5.

Andras.. quella sera non immagini quanto ho sbavato quando ho udito il sound della tua bianca in seconda

 

Grazie per la precisazione sull'Euro5!

Per quanto riguarda il sound il bello della modifica è il passaggio da 3000 a 4000 giri a pieno gas.

Si sente il rumore pieno della sovralimentazione senza intoppi di sorta!

 

fi-ga-ta

 

a proposito di figate, Fabio

guarda questo:

è il 120d di Beppe.

Hai mai visto un 120d divorarsi la quarta marcia fino a 5300 giri? e prendere i 200kmh in QUARTA????????

IMPRESSIONANTE

 

E' impressionante ..... soprattutto se uno sa come va la vettura stock ....

P.S. Complimenti per la musica di sottofondo

 

vedo che tipiace il fondo scala, la mappata a mio modesto avviso sembra veramente ben fatta, vorrei vedere una prova di ripresa in 6 marcia a regimi bassi, sbaglio o si senti il rail cantare? Un consiglio insistere eccessivamente su quei regimi, i disel non sono molto il limitatore... è solo un consiglio