BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

cavoli beppe voglio vedere qualche grafico,sono proprio curioso!!! hai proprio un missile!

 

ma non avevi una mappa da 242 cavalli?

 

Quindi in sostanza hai circa 50kili di coppia e 230cv? come un 330?pensavo che solo quella di sandro potesse arrivare a tanto....sapevo che non resistivi a spingerti oltre ..mi sà che tu sei più malato di mè...comunque sono contento che maltratti la macchina così impari a conoscerla e a scoprire i limiti per poi consigliarci il meglio....grande AR,comunque sappi che mi presto per qualche prova di mappa se vuoi,puoi cominciare a montarmi una come la tua..hahahahahahh

 

tu come mai non ci giri?forse è troppo rischiosa?

 

La mia lo fa da originale...

Vai Beppuz facci sognare! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non dico sia colpa dell'egr..lo so che non c'entra nulla....però con la spia accesa quindi in recovry mi chiedevo se la centralina tagliava gasolio...

cmq i tubi li ho cambiati il collettore pulito filtri e altro ok...rimane solo lei...turbina..dovessi cambiarla cosa mi consigliate di fare?????originale????

oppure.....qnto mi verrebbe acostare turbina piu ic????

 

Guarda,se puoi fermare la macchina 1 settimana,sarebbe bello maggiorare il turbo e metterci l'intercooler...turbo circa 900euro intercooler circa 600-700euro e con una buona mappa prendi i 230cv...altrimenti il turbo nuovo lo puoi trovare a circa 1100euro...ovviamente +manodopera200-300euro circa...il problema è chi ti maneggia la turbina,perchè possono metterti pezzi ottimi e più resistenti degli originali oppure il contrario,comunque non è detto che il turbo sia rotto,magari è solo da revisionare e in tal caso la revisione può andare da 300-400euro a circa 600-700 se devono cambiare tutto l'interno...certo che se la tiri giù tanto vale approfittarne per maggiorarla ..dai dai,fatti sta spesa e poi mi dici...io sono troppo tirato adesso,sacrificati per una buona causa

 

Chiudendo la EGR sui diesel con ECU EDC16 la centralina rileva un malfunzionamento del dispositivo antinquinamento e di conseguenza accende la spia gialla. La ECU però non va in recovery e non viene tagliata l'alimentazione in quanto non viene pregiudicato il normale funzionamento del motore.

grazie per la delucidazione....

Riguardo alla sostituzione del gruppo turbocompressore si possono operare differenti alternative.

Sostituirlo con uno nuovo, costo di circa 1100 € montato, revisionare il turbo di serie, costo circa 600 €, installare un turbocompressore nuovo ma rigenerato, costo circa 800 €.

ma se la geometria è bloccata non dovrebbe segnalare errore???

tu cosa mi consigli di fare, metterne uno originale o maggiorato?avrei problemi di attacco con uno maggiorato?

magari abbinato all'ic?

vorrrei anche eliminare il cat magari con un 200 celle....

intanto comincio con turbina e cat...poi ic....si credo proprio di fare cosi....grazie per le risposte...

 

per la turbina ho gia in programma di staccarla per il resto davo aspettare.....

 

118d 143cv ha edc17, giusto? alla fine i benefici reali di chiudere l'egr?...rischi?

p.s. AR147 devo mandarti un pm per la rimappa di cui parlavamo

 

Hai pm :wink:

 

Ma scusa Beppe,può essere che le alette scorrano ma non del tutto?magari non aprono e chiudono completamente...,basta poco per togliere potenza...

 

beppe ma tu sei riuscito a prendere informazioni sulla tua turbina?mi spiego il costruttore fino a quanti cv la garantisce?cè qualche modo per saperlo?