BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ar, quanto costa un turbo nuovo di una 163cv???

 

Non dirmi che ti è partito il turbo anche a tè ,se non sbaglio hai una mappa spinta a 208cv vero?ed è uguale alla mia..

 

veramente di turbo ne ho rotti già 2

e forse fra un po dovrò cambiare anche il terzo

 

Scusa ma... non lo ritengo normalissimo...

Che olio usi?? Che ci fai con l'auto?? Chi ti ha mappato l'auto??

 

Se non sbaglio vai anche in pista vero? per caso quando hai rotto i turbo ti hanno detto il perchè?te lo hanno visionato per caso?

 

il primo l'ho rotto subito dopo aver mappato l'auto a circa 80000km, fatto rigenerare e messa la centralina originale, si è rirotto dopo circa 15000km.

quindi compro un'altro turbo lo monto e faccio rimappare di nuovo.

con questo turbo sono arrivato a 215cv ci ho fatto 12 giri al nurburgring 5 turni un una pista nelle mie zone e 2 turni di drift e in più 20000km

come olio uso il bardahl e credo sia uno dei migliori, credo che il problema più grosso siam la mia testa di casso e il fatto che non ho voluto dar retta al preparatore quando mi disse che così era troppo e ke non dovevo usare la macchina in pista come un assatanato

 

Si Bardahl è ok.

Comincio a nutrire qualche dubbio sull'affidabilità della mappa...

Piuttosto, ti consiglio vivamente di montare un downpipe dritto... magari il prossimo turbo eviti di romperlo! :wink:

 

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puoi spiegarmi di cosa si tratta???

 

in effeti il tuo preparatore non ha tutti i torti ma perchè invece di mettercene uno nuovo non modifichi il tuo cambiando la girella lato compressore?credo che cambino anche l'alberello e sia il tutto più rinforzato così puoi ottenere più cv e più sicurezza...inoltre secondo mè dovresti togliere il cat come ho fatto io dicono che giova alla fatina

 

Downpipe, chiamasi anche "tubo turbina".

E' il primo pezzo di scarico subito dopo la turbina, quello che "scende" da altezza motore fino alla linea di scarico...

Nelle nuove autovetture (quelle con FAP) li è presente il FAP e il precatalizzatore/catalizzatore... Nella tua dovrebbe esserci solo quest'ultimo, non essendo dotata di FAP.

Questo CAT, oltre a toglierti prestazioni perchè fa oggettivamente da tappo subito fuori dalla turbina, raggiunge temperature veramente alte le quali, essendo cosi vicino alla turbina, non fanno proprio bene, soprattutto quando si sale di pressioni come nel tuo caso.

Mi lascia un po' di stucco però il fatto che il tuo preparatore non ti abbia quantomeno accennato la cosa, in linea di massima con mappature spinte (come pare essere la tua) diventa standard montare un downpipe dritto, in primis per salvaguardare appunto la turbina...

 

Azz... bel controllo al minuto 0:19.

 

mo vado la e lo amazzo

comunque io il problema selle turbine non me lo sono mai fatto, non xke a me piace spendere soldi, ma xke credo che una macchina da 163 cv, se portata a oltre 200 e usata come la uso io, qualcosa deve pur rompersi...

da precisare che in questa configurazione, sto attaccato al ciulo delle 3000 i e questo mi fa godere da matti

Prossimamente adrò dal mio preparatore a far fare quella modifica "downpipe" monterò un'altra turbina e abbasserò anche un po le pressioni anche xke la mia auto ha più di 120000km

 

quoto..è da pazzi rompere la turbina in così poco tempo..

comunque molto strano che ha rotto la turbina anche senza mappa..

comunque sei andato 2 volte bene perchè nessuno fa ingurgitare al motore una paletta di una girante o qualche altra cosa

 

grazie nik, detto da te poi mi da ancora più soddisfazione

 

Io non vorrei esagerare, anche perchè non so a che pressioni giri, ma c'è caso che con la sola sostituzione del downpipe tu non avessi mai dovuto cambiare il turbo...

 

ma io non faccio proprio rompere le turbine, le ho cambiate o rigenerate, quando cominciavano a fischiare un po troppo, non arrivo alla rottura:wink:

 

Quoto.

E aggiungo: mi è venuto un dubbio.... Ok Bardahl, ma che gradazione?!

 

allora devo ammazzarlo veramente ????