BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

si é il 3 cilindri. il preparatore (famoso in zona bg) dice che non ci sono problemi, lui dice che la temp é tarata da casa madre a 850° ma ha una tolleranza fino a 950°,ovviamente io non essendo un esperto posso solo dare retta a lui ma mi piacerebbe avere altri pareri, giusto per capire. sento parlare di fondere il fap se mantengo per diversi minuti la velocità massima, ripeto non sono un esperto

 

giusto,non fa una piega..
meno male che sotto mia richiesta avevo precisato di non esagerare con la mappa, che l'affidabilità era comunque quella che volevo tenere. ora io non so se questa mappa é spinta o no,approfitto della tua gentilezza per un tuo/vostro ulteriore parere sui cavalli acquisti, sono troppi? sono indeciso se portarla alle sue origini,
intanto ringrazio per la tua disponibilità

 

Posso solo postare i valori della stampata prima e dopo, non ho altro.
hai ragione, io non sapevo che entrasse in protezione, l'ho scoperto dopo pochi giorni in autostrada e ti ripeto solo a velocità quasi massima 190,dopo di che ho subito avvisato come ho detto in precedenza, avendo da lui la risposta che ho scritto..
me l'avesse detto che poteva causare questo, gli avrei detto subito che così non la volevo. ho. un appuntamento fra pochi giorni per sistemare ed alzare la tolleranza ma sto pensando di non volerlo e riportarla alle origini

 

si proprio lui, é bravo, lo so che é bravo, non discuto questo, solo che non mi va che entri in recovery. ho notato. una cosa però, é entrata quando ho dato l'ultimo cm di acceleratore cioè il click down ed ero a 190...

 

sera

 

sera a te gabo, volevi dire sera giusto?

 

Posso chiedere una parere strettamente personale su cosa faresti al mio. posto? grazie

 

sí

CB ha una storia epocale qui nel Passion che servirebbe un libro

 

ciao gabo, essendo nuovo del forum ho smanettato per essere un po'. più informato.
considerato che hai letto il problema alla mia piccola e considerato la risposta che mi ha dato il preparatore, posso fidarmi ad alzare la temperatura della termocoppia? posso mantenere l'affidabilità della vettura? in caso contrario cosa mi consiglieresti? grazie mille

 

impossibile dare un parere senza analizzare il file e capire il problema

il sospetto sono le temperature di scarico ma possono essere anche altri valori

 

ovviamrnte, non posso che darti ragione, lui dice che sono quelle e propone di alzarle ma io non so che fare, se fidarmi o no, ho paura per la meccanica

 

buonasera ragazzi.. volevo chiedervi gentilmente se le centraline una volta modificate con il tempo si autoadattano,perche dall ultima prova da me effettuata la macchina é andata in recovery a 210 di tachimetro, stessa temperatura ambiente di di quando é entrata a 190. devo aspettami la prossima volta che arrivi a 230? scherzi a parte grazie e buona serata

 

L'auto non deve andare in recovery, l'autoadattamento è altra cosa, e si palesa con il leggero increento delle prestazioni a breve distanza dalla rimappa.
A mio avviso, devi aspettarti di poter mettere in discussione alcune tue convinzioni

 

Ragazzi buona sera,
vorrei fare stage1 sul mio 318d 143cv. l'auto va benissimo ho solo 110.000 e dpf ok quindi lo lascio.
in puglia molto probabilmente farò un saldo da torelli che mi hanno parlato bene, ma ho scoperto anche che abbiamo anche Mastertuning . qualcuno ha esperienza con con loro ?
hanno diversi collaboratori in italia , non ho idea come vanno le loro mappe
" preconfezionate".
Sul sito il database incrementi per il mio motore porta 190cv.. mi sembrano tantini o sbaglio? gli ho messaggiati e dicono di non toccare la pressione rail ( che dovrebbe essere 1600bar picco ).
mi basta poco ma interessa soprattutto affidabilità soprattutto per turbo/pompa/dpf
Grazie mille per eventuali consigli.

 

Buonasera a tutti una domanda un turbo garrett gtb2260 con attacco con fascetta che pressione può ottenere di picco e di pressioni fisse?

La macchina è una 120d m47 con iniettori maggiorati pompa maggiorata, scarico da 70 con due silenziatori e intercooler del 535d f10 al momento sta impostato sui 2.3 per scendere a limitatore a 2.1