BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ciao a tutti...da ieri ho scoperto che il mio attuatore mi sta abbandonando,me ne sono accorto perche ad alte velocità mi va in rilasciando il codice che controllando con Rpcorse é propio quello....abbiamo provato anche su strada con il pc attaccato alla e il problema e quello...fortunatamente sono coperto da garanzia Mapfre che probabilmente mi sostituirà tutto il turbo...la mia paura e che la mia e mappata e ha il downpipe diretto...non vorrei mai che si attaccano a quello e non risolvono il problema...qualcuno ha avuto esperienze simili??

 

Ciao cooper ,dimmi una cosa,in quarta o in quinta scihacciando al massimo fino al limitatore ti entra in protezione?

 

ciao,no come mi diceva Sandro mentre facevamo il log in strada è ancora troppo ''presto'' però con l'andare del tempo sicuramente anche a marcie basse lo farà...adesso mi entra in protezione a circa 250 kmh di tachimetro

 

se hai l'auto in garanzia e devono passarti l'attuatore credo sia meglio se rimonti il downpipe originale

trovandolo fisicamente potrebbero imputarlo come colpevole del danno alla turbina

 

si ma lo sanno tutti che il danno alla turbina di queste auto non è imputabile al downpipe...poi la turbina non ha problemi,ma solo l'attuatore...che se trovassi il ricambio quasi quasi cambierei solo quello

 

ma adesso hanno come parte di ricambio l'attuatore oppure si deve cambiare turbo perforza??

 

Ho ordinato termocoppia e manometro turbina protixide. Giusto per capire la termocoppia egt va montata facendo un foro sui collettori di scarico prima della turbina giusto? È il sensore pressione turbina invece??

AR147 ti ho mandato anche dei messaggi privati ma forse non ti arrivano con questo nuovo aggiornamento forum.

 

termocoppia sul downpipe di solito

 

Si procederò così. Ho già preso contatti per fare tutto lo scarico libero da 70mm dal downpipe quindi dall'uscita della turbina al terminale. Poi dovrò sicuramente rivedere la mappa.

 

Si procederò così. Ho già preso contatti per fare tutto lo scarico libero da 70mm dal downpipe quindi dall'uscita della turbina al terminale. Poi dovrò sicuramente rivedere la mappa.

 

quoterello su tutto

una sola cosa, per montarla sui collettori è più complessa come operazione giusto?

vanno smontati se non erro

 

In attesa di montare tutto ieri sera con il mitico @___Angel__ abbiamo controllato alcuni valori e sembrano troppi alti. Anche perché se ho 750 gradi a monte del catalizzatore a 3700 giri sui collettori penso saranno almeno 100 di più.....non riesco a postare la foto. Che ne pensate voi???

Gabo

AR147

 

Ecco quindi la mappa è troppo spinta. Non oso immaginare a 4200 giri in 5 o 6 a quanto gradi stanno i collettori....quindi sono fortunato che non sia ancora esplosa in 180k km????

 

ciao a tutti,dunque sostituita turbina originale mitsubishi con attuatore nuovo,(con mapfree non ho cocluso niente,ho fatto prima a comprarla nuova) oggi installata e ovviamente stesso problema della spia motore ad alte velocità...il che mi fa pensare che secondo mio parere il problerma non era l'attuatore...domani torno in officina e vedo cosa è successo.....

 

ciao a tutti,dunque sostituita turbina originale mitsubishi con attuatore nuovo,(con mapfree non ho concluso niente,ho fatto prima a comprarla nuova) oggi installata e ovviamente stesso problema della spia motore ad alte velocità...il che mi fa pensare che secondo mio parere il problema non era l'attuatore...domani torno in officina e vedo cosa è successo.....

 

aggiornamenti...problema al turbo e attuatore risolto....adesso il problema persiste e dall'elm ecuscan mi dice sempre errore p2002 che è un codice riguardante il catalizzatore...sempre spia motore accesa appena arrivo a velocità elevate...sapete dirmi che cos'è?