BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Debimetro tutto ok?

Fatta una diagnosi?

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Ho fatto un video test ma le prestazioni rimangono invariate...sto ancora facendo dei test spruzzando più a lungo,quando faceva caldo invece ho notato differenze,datemi tempo e vediamo...intanto ho strappato il mio miglior tempo 0-100 5,85s

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Francamente non so come identificare il problema al debimetro,comunque mi sembra tutto nella norma,smontato 1 mese fa e pulito per bene mi sembrava perfetto.

 

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Io proverei a pulire il debimetro con apposito spray e fare una bella pulizia dei condotti, intercooler e collettore di aspirazione, anche controllo lamelle mentre ci siamo e un ciclo di additivo pulizia iniettori

Se il problema è intermittente e non hai più egr e dpf, credo che il problema sia nell'aspirazione

 

Dalla diagnosi risulta totto ok , a breve farò un tagliando .

Le lamelle di aspirazione ho sentito che si cambiano a 120k Km giusto ?

 

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Hai sentito male perché non è prevista alcuna sostituzione preventiva su base km /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Diciamo che in genere passati i 100k km con egr attiva c'è buona probabilità che il collettore (e quindi anche le lamelle) sia bello zozzo e incrostato di residui incombusti...bisogna controllare che i passaggi non siano parzialmente ostruiti, che le lamelle abbiano libero il loro movimento, che non ce ne siano bloccate e chiaramente che non ce ne siano rotte o in procinto di rompersi...nel primo caso si puliscono nel secondo meglio toglierle (a meno di non volere un collettore nuovo)

 

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Ho visto su ebay dei kit liberi da mettere al posto del l'egr. Rispetto alla sola disabilitazione dell'egr hanno il vantaggio di lasciare la sezione di passaggio completamente libera...

Secondo voi vale la pena? Il prezzo non è eccessivo..

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=121753199859&globalID=EBAY-IT

Buona giornata a tutti!!

 

Si, chiedevo perch'è io ho il 163..

 

Io ho il 163cv ed ho comprato proprio quello e ti confermo che va benissimo....ha anche il pezzo filettato per la vite del coprimotore quindi fai un ottimo acquisto.

 

Sai se esiste anche qualcosa di già fatto per evitare che il ricircolo vapori olio butti in aspirazione?? Per non fare una roba troppo casalinga tipo bottiglietta appesa nel vano motore..

 

Avevo fatto anche quello,il tubo convogliava su un contenitore a parte nel vano motore,purtroppo i vapori caldi di olio facevano fuoriuscire del fumo e quando la vettura era ferma al semaforo si vedeva uscire il fumo dal cofano,bruttissimo da vedere,quindi ho ripristinato tutto come prima....altri lo fanno sfogare attraverso un tubo che porta nel sottoscocca ma francamente non credo sia la soluzione migliore,ho paura per macchie d'olio e altro,quindi attualmente non saprei come intervenire a riguardo anche se mi piacerebbe tanto fare qualcosa.

 

Ciao bello, io lo faccio sfogare dal sottoscocca, per ora fumo non ne vedo però quando arrivo per aprire il box la puzza vapori olio si sente e come!!!

per il 177 quel bel pezzo per egr non esiste? dipende anche da fatto che abbiamo il dpf???- ciao

 

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Ma io vorrei capire caro Adrian, che enormi problemi ti da questo ricircolo vapori olio?

Cioè capisco quali sono i vantaggi, ma quantificandoli non è mica gran cosa (per non dire trascurabile)..se poi mi dici che è a fine accademico non parlo più /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao "ragazzo"esattamente dove lo fai sfogare? per caso dal buco sotto la marmitta?hai mai trovato gocce d'olio?

 

Ciao,non capisco perchè ma a me di olio ne esce parecchio da quel punto,sarà per colpa del turbo la sua pressione o cosa ma è tanto.....mi imbratta inutilmente l'intercooler e tutto il resto(soprattutto il collettore) oltre che aumentarmi la fumosità visto che poi brucia tutto.....preferirei quindi non averlo,tutto qua...magari è il filtro vapori che non funziona a dovere o (come dice qualcuno)il livello dell'olio motore andrebbe tenuto non al massimo ma un po meno,vuoi aggiungere qualcosa o darmi qualche delucidazione?francamente devo ancora leggere un po sul sistema di ricircolo...Se non ricordo male qualcuno diceva che doveva restare attaccato per mantenere il giusto funzionamento agevolato dal risucchio della turbina o qualcosa del genere,ti risulta?

 

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Beh guarda se ti esce molto olio da li non saprei se è normale o meno, io ti posso dire che nella mia quasi non esce nulla. ..ho controllato il tubo recentemente visto che come sai qualche mese fa l'ho cambiato ed è ancora pulito quindi non credo di avere entità di olio enormi in circolo...oltretutto se come dici tu arriva a imbrattare così l'ic e fumare dovresti notare anche un certo consumo ... ma non avendo un M47 non saprei davvero. ..

Riguardo togliere il tubo non ci sono controindicazioni credo, il sistema funziona a vapori non a depressione...l'unica cosa che certo saprai è di tappare bene il suo buco in aspirazione onde evitare l'ingresso di aria oltre quella che passa per il debimetro (aria peraltro non filtrata)

Ma lo vuoi un consiglio mio? Cambia il filtro recupero vapori mettendo il modello a decanter e lascia il sistema così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Sulla mia che è un 163 quando ho guardato la prima volta la settimana scorsa (95.000 km) dal tubo gocciolava olio e dentro il tubo prima dell'ammissione nel l'aspirazione era bello imbrattato.

Poi magari è normale così sul 163.. Non ho un confronto ma mi da l'idea che quell'olio nel l'aspirazione non sia una buona cosa.

Bisognerebbe farlo andare in un contenitore e vedere effettivamente quanto olio sputa fuori...

Buona giornata a tutti!!

 

Grazie infinite per il ragazzo,ahahahaha. lo faccio sfiatare vicino alla ruota ant. dx mi sembra ci sia un pertugio, no gocce olio nulla, comunque prima di tiglierlo

avevo notato che imbrattava l'ingrasso della turba ricontrollerò....

per DANIELE, ciao, viso che chiudo EGR, perché non togliere anche questo?? tanto manda ari sporca e calda nel compressore per cui.........

 

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Ezio l'egr è una cosa il ricircolo vapori olio un altra, hanno due impatti diversi sul motore. ..nel primo caso i vantaggi sono evidenti, nel secondo marginali per non dire nulli...per questo dico che a mio parere il gioco non vale la candela

 

Si, non lo discuto assolutamente, era solo per dire che entrambi anche se in modo diverso imbrattano......