BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

PRIMA di tutto voglio ringraziarti per la tua gentilezza,

seconda risposta si! un amico di mio figlio ha fatto qualcosa ma quanto e quali valori nn so dirti sicuramente ha chiuso EGR, resta il fatto che no sono contento, ho anche un tentennamento tra i 1400-1600 poi spinge un po'

sino ai 3500, poi muore,

per il gasolio o il fitro , ora andando per un 200km vel. costante può pulirsi???

comunque per ogni evenienza mi porto il tuo numero tf così magari.........

l'analisi è stata fatta con ESI(tonic) 2.0 Versione 9.0.1460......CIAO

 

OK, per ora ogni ripensamento è impossibile, domani parto, se ho problemi cambierò il filtro in sardegna,il problema è che non ho il file originale, non me lo ha fatto ne dato, quando torno vediamo come sono ridotto, so anche che laggiù non c'è nessuno all'altezza per farla sistemare, va bhe speriamo bene--- ciao grazie

 

Ciao Ezio,concordo con Beppe sulla mappa e quando la rimetti fatti scaricare il file su una chiavetta....per la candeletta io ho viaggiato per anni con solo 2 attive e nemmeno tanto buone,perchè per cambiarle devono togliere il collettore di aspirazione quindi visto che lo tolgono tanto vale pulirlo bene all'interno e non ricordo se lo avevi già pulito....l'EGR se l'hai esclusa da centralina controlla a motore acceso se realmente non si apre perchè a volte continua a funzionare se non hanno fatto bene il lavoro,il filtro gasolio cambialo direttamente dovrebbe costare circa 60 euro....per il resto non saprei,ma cosa ti costa fare un salto a Torino da Beppe? te la sistema una volta per tutte e poi viaggi tranquillo.....BUNE VACANZE E VAI PIANO.

 

Tanto per rivitalizzare un po la discussione ho sostituito il tubo in uscita dall'intercooler con uno in alluminio leggermente maggiorato e poi anche una leggera "terronata" cioè ho tolto la griglia quadrettata davanti all'intercooler(che arriva fino ai fendinebbia) ho segato via tutte le maglie quadrettate lasciando solo la cornice e ho sostituito la griglia con una retina plastica(roba da giardinaggio 1,5euro) a maglie larghe e sottili per far passare più aria e raffreddare meglio l'intercooler.......questo tanto per fare qualcosa visto che mi stavo annoiando....voglio testare ancora bene la macchina ma tra tutte le modifichine(leggere e spesso banali)mi sono scese le temperature EGT di poco,circa 10-20°C ma voglio testare ancora bene prima di confermare la cosa..... in 4° a 4800 sui 890-900°C e in 5° a 4500 sui 930°.....anche se sono temperature altine sono sempre accettabili. Magari farò uno dei miei schifosi video delle modifiche.

 

Tanto lo so che ti metterai a ridere....comunque farò un video che faccio prima. :wink:

 

Ecco la mia gemella con la gt2260v con pressione oltre 2 bar e credo sia la turbina del 530d da 218cv che ha l'attacco sul collettore uguale all'originale la turbina che stavo quasi per prendere 2 settimane fa ma la paura del turbo-lag eccessivo mi ha frenato oltre che per il costo dell'operazione....ma guardate che roba,viaggia anche più di quella di beppe e non ha cambiato la pompa.....e cambia a poco più di 4000 giri perdendo giri utili

 

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Cammina non c'è che dire

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Che missile :sbav:

 

Sono d'accordo,probabilmente non tira oltre per colpa delle EGT,ricordo che sul tuo ultimo video non tiravi oltre i 4500 perchè le temperature si innalzavano troppo e comunque con pressioni turbo così alte la gt2260v non credo che le tolleri a lungo,cosa diversa era quella che avevi tu.....mi sorprende che la frizione non slitti e non ti dico cosa mi stuzzica vedere quel video.......ho letto che ha anche uno scarico bello grosso e pure un intercooler ben dimensionato....ricordo che una volta ti chiesi un consiglio sulla mia di diminuire i giri utili per dare più coppia ai bassi e medi ed evitare quindi le EGT alte,ritieni che sia una cosa fattibile? magari tagliando proprio a 4400-4500 anzichè a 4800?

 

dice 300 hp è possibile?

 

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300hp su un n47?

Mi sembrano tanti, troppi

Io ne ho >300 sul 3mila senza fap e con ic maggiorato!

 

Io faccio il 100-200 in 15,3 con la 2056.....diciamo che con la 2260 e 3 bar non so se 300 cv si possano raggiungere ma sicuramente gli 11-12 sec sono fattibili...

 

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Appena posso vi posto un video della mia in stage 1 così mi dite che si può fare

Inviato da iFonz!