BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Hai p.m. :wink:

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

[MENTION=1930]Gabo[/MENTION]

 

qui siamo nell'olimpo della serietà e capacità (in pochi possono vantare il marchio Scuderia Ferrari)

http://www.turbosystembs.it

 

Ti ricordo che le alette del collettore sono mosse da un dispositivo credo sia una pompa elettrica di condeguenza se non funziona bene potrebbe tenere le alette o chiuse o semi chiuse facendo mancare aria al motore agli alti giri.....per questo ti è stato consigliato la prova di velocità finale,perchè se non vai oltre i 3000-3500giri in sesta hai carenza di aria e 99% è il collettore.....fai bene a togliere le lamelle e prima di mettere mano al turbo,prova la macchina se hai risolto....vendono dei tappi apposta per tappare i buchi lasciati dalle lamelle,no problem,anzi,prima trova i tappi e poi fai il lavoro. :wink:

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Grazie compa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io questi tappi li ho visti per m47, per il mio no, mi metto subito a ricercare. ..

Se qualcuno ha un link diretto ha una birra pagata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Oh caspio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Come prezzi come sono?

 

è da sentire

ma da come ne parlano sui forum subby e evo sono in linea con gli altri

 

quindi se faccio "ritoccare" mia turbina come suggerito da speedcar, finisci a mano a questi?

molto bene

diceva Andrea che con un aumento di 3mm prendo dai 35 ai 40cv

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Piano gianlu, goditi la macchina e non giocare a spingi spingi prima che te la consumi in poco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Bella m**** detto da uno che sta cercando di spingere la sua /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ahahah ma ti voglio bene :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non ho capito la domanda.

 

si si lo so, la mia era solo una domanda /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

la turbina originale non la tocco, almeno fino a quando non salta

poi ovviamente gia che ci sono non ci rimetto mica quella originale

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ec...

puoi fare 400cv sulla tua modificando la turbina da Turbosystem

ma è da spalmare la coppia per bene in modo da non frantumare il cambio automatico

il resto regge e supporta tali potenze

chiaro... non puoi farci il matto ma se la usi con rispetto reggerà

 

Ricorda che qualcun'altro aveva fatto quasi 400 col 330cd e46 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Con questa farebbe minimo minimo 600cv /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho chiesto che cosa serve questo convertitore pressione turbo l'ho visto su una rivendita ricambi non so dirvi altro !-- speravo nelle vostre risposte...

 

hai dato per caso uno sguardo alla pressione common rail misurata VS obiettivo?

Un calo di potenza agli alti regimi potrebbe essere sintomo di scarsa pressione, portata ed efficienza del sistema commonrail dato che comunque la storia delle pompe HP sui 2,0d Bmw è arcinota.

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ehila :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> come andiamo?

Senti ma se più tardi ti chiamo e ne discutiamo che ne dici?

 

ok allora non tocco nulla....non so se hai notato come ho ridotto le gomme in 1 settimana "facendo il matto" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

la smetta lei, se ne vada diavolo tentatore :

600cv?

ma dici davvero????? :sbav::wbmw

 

1000cv conto tondo

 

Hai dato troppa reputazione nelle ultime 24 ore, riprova più tardi.