BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

@AR147

tra oggi e domani mi sistemano con la resina l'ic .. poi devo trovare un ponte e un paio di orette per montare il tutto ...

volevo però chiederti una cosa .. premesso che io ho lo step ..

con i modulini ... cntech e l'altro che aveva montato andras .. ed all'inizio, prima di usare gasolio buono anche con il rapid .. .. in terza e raramente in quarta marcia mi vibrava il posteriore della macchina .. tra i 2000 ed i 2500 giri ..

ho letto vari topic e non ho mai capito realmente da cosa derivasse ...

ora ho ovviamente paura che il tutto ricominci montando l'ic ...

tu cosa ne pensi? è il cambio come mi hanno detto? anche se mi sembra strano che cambiando gasolio la cosa sparisca .. o è qualche diavoleria elettronica della macchina ( limitatori di coppia o di pressione ) ..?

 

credo di avere presente cosa intende aleverce...

anchio ho notato questa vibrazione..in poche parole sembra come sotto il freno a mano , (dovrebbe esserci il convertitore sotto), slitti qualcosa , facendo vibrare il retrotreno...

me ne son accorto mentre stavo facendo una rullata in OBD..

poi caso strano su 4 rullate 2 avevano la coppia ad andamento sinosuidale, forse per questa vibrazione...

normalmente, se la scanni non capita...a me capita quando la faccio riprendere in terza o quarta, comunque da bassi giri in modalità M...mi da uno slittamento a dir poco assurdo fino a 3000giri, appena vede i 3000giri molla il convertitore e finisce di slittare...quando lo molla o poco + tardi sembra "perdere" grip e iniziare a slittare .

dalle rullate , non a caso mi escono fuori 660nm, e io son sempre stato, da quando son iscritto in questo forum, tra i fautori del "non avere coppie esagerate"..meglio 560nm fino a 5000giri che 660nm fino a 3800giri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

x AR: se tocchi i limitatori di coppia , come dici tu giustamente, si "mozza" la potenza fino a 2500giri, come da originale...

Ma non sarebbe meglio , piuttosto che limitare, lasciare proprio stock i tempi di iniezione a quel range di regimi lì?..

ovvero tenere fino a 2500-2800giri la macchina totalmente originale come parametri e dare pian piano dopo...

facendo la limitazione coi lim di coppia, può succedere che ti ritrovi che l'ultima parte dell'acceleratore viene appunto mozzata per il surplus di coppia, e sulla guida non dovrebbe essere proprio il max.. ovviamente questo solo nel range 2000-2500giri

 

non ho l'attrezzatura..quando acquistai l'auto l'avevano già toccata come mappa

te l'ho chiesto per questo,sennò lo provavo da solo :wink:

ho solo un semplice obd elm che la sua unica utilità è sulle marelli come "diagnosi" e come banco prova stradale , direi abbastanza attendibile sia per le marelli che per le bosh...bene o male sembra coprire abbastanza auto visto che il calcolo lo fa su Giri X Tempo in (Sec) e poi il programma elabora la curva di coppia e di potenza secondo i valori impostati come peso vettura, Cx, rapporti, differenziale, ruote, prex pneumatici, temp esterna ,ecc ecc

 

bo infatti non torna nepure a me .. .. eppure con il bluagip o come cavolo si chiama ora non vibra .. con il gasolio normale si ...

ehm ..dunque anche per te è il cambio e siccome mi sembrei uno competente ... . comincio a preoccuparmi ... .. ma dici che il convertitore normale potrebbe rompersi???

 

io posseggo una fiat punto sporting 1.9 jtd anno 2001 da 86cv è arrivata a 118cv l'auto ha percorso 250mila km(con mappatura) ultimamente fa fumo perchè ha il filtro del gasolio sporco,ma vi posso assicurare che questo motore è una bellezza e l'unico problema è la frizione,davvero uno schifo dopo 60000 km inizia a slittare sia di 4à che di 5à.sono stati sempre fatti tagliandi ogni 20mila km nulla di piu' il jtd è un gran motore!

 

bhe è un incremento non proprio estremo..potrei farti decine di esempi su bmw E46 ed E39 che viaggiano con 30% di potenza in + senza nessun tipo di problema....x ale: il gasolio mi sa che non centra , niente..sarà una tua impressione, boh...

comunque le frizioni fiat han sempre fatto CACARE .son fragili..

anche nella vecchia sporting l'ho dovuta cambiare

 

no da originale non vibra mai..

è facile far la prova perchè il rapid è dotato di telecomando on/off..

infatti strana vibrazione con il bluediesel .. te l'ho chiesto perchè a me non tornava affatto .. teoricamente dovrebbe essere il contrario .. ora son certo che è il convertitore ...

ma prima le ipotesi che mi avevano fatto erano varie .. alcune fantasiose .. comunque tutte basate lsull'ovvio incremento di potenza ..

ora ammesso che il bluediesel dia qualche cavallo aggiuntivo .. dovrebbe vibrare con e non senza .. ma dopo un paio di prove ... due serbatoi normali e due di super, fatte sempre nelle stesse strade e nelle stesse condizioni carico, purtroppo ho constatato che fa così ..

ps: il ca@zone non mi ha ancora resinato l'ic .. oggi se trovo una mezzora vado e gli piego una vertebra..

 

ma dai che il 135i è piantato per terra, la tua non va proprio un caxxo!!

Fossi in te mi nasconderei per evitare di essere oggetto di prese per il cuxo dal tipo del 135i!

 

tu non parlare visto il passaggio che hai fatto.

 

Diciamo che è un po' che volevo la macchina nera /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

vediamo .. grazie della consulenza :wink: ..

ora monto l'ic .. se vibra smonto tutto e per natale mi regalo il kit performance ...

più che altro per star tranquillo con il cambio ...

in fondo a me alla fine costa meno di una mappatura ..

il convertitore maggiorato ( forse me lo avevi detto tu) costa una follia .. 1000 euro .. l'ic nuovo abbiamo visto pagine indietro cosa te lo fanno pagare .. mettici la ventola e le altre due cosette ..

 

per chi è interessato, in firma ho un po di cose da vendere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma quindi solo alzando i limitatori di coppia si agisce sui tempi d'iniezione , lasciando tutto il resto ORI ?

io pensavo che i lim di coppia era una semplice limitazione nel caso in cui si "sfori" un certa irruenza nell'erogazione che se appare troppo veloce , taglia