BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ahhhhhhhh ok allora..ho letto male pardon

 

parole sante!

 

sei troppo forte.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il calcolo dei nm non mi quadra.

 

ora quadra..

 

anche io sono dell'idea che prendere quello del 335 per risparmiare non sia una grande mossa...

tra taglia e cuci ci si mette un sacco di tempo e non si è piu in grado di ripristinare il tutto velocemente.

io non mi farei spaventare per quel carter sotto che il PK fornisce.sarà il carter che chiude la zona tra il paraurti e il carer sotto motore.non dovrebbe essere un problema modificarlo o non dovrebe costare piu di tanto se lo si volesse sostituire...

 

Beppe: il costo è sensibilmente inferiore, la capacità superiore a quella del PK per N47 e, benchè il piano è fare del mio 120d un mulo da km, dovessi mai venderla (mi ripeto, non è quello il piano, anzi) faccio come ho fatto per il 335i: glielo lascio sù e buonanotte. In ogni caso ora le priorità sono altre, domani arriva la barra antirollio posteriore dell'///M3 E92 con tutti i suppellettili necessari, ho con me il terminale sdoppiato da 80mm della Speed che va montato contestualmente alla rimozione dei silenziatori

 

certo che han messo componenti niente male sul 177cv per reggere tutti quei nm e non dire mai e neanche una volta "VBRRR " di volano , frizione o altro

per quanto riguarda alfa romeo, boh son sempre stato dell'idea che a livello motoristico mercedes e bmw soffrivano poco quando venivano caricati di nm e quindi cv....

 

mi perdonerai ma non trovo costruttivo questo tuo post

 

si hai ragione, di costruttivo non c'è niente..era semplicemente una sottolineatura della bontà del 177cv 2000cc bmw rispetto ad altri motori come alfa romeo, citroen, renault e similari..

tutto quà /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A dire il vero l'N47 ha avuto le sue brave magagne, una su tutte l'attuatore della turbina che ha vessato praticamente tutti i modelli immatricolati nel 2007 e qualcuno anche dopo. Beppe invece potrà testimoniare della bontà dei vecchi JTD Alfa. Si insomma, come spesso accade nella vita a ragionare per assoluti si finisce per sbagliare

 

E visto il bellissimo posizionamento della catena nell'n47, auguri e figli maschi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ne parlavo giusto ieri con il mio meccanico...

 

Secondo te è possibile che la pompa gasolio bloccandosi per qualsivoglia ragione (una su tutte carburanti di pessima qualità) e quindi rompendosi possa "portarsi dietro" la catena di distribuzione con tutto quello che ne consegue?

 

si hai ragione, il mio discorso era un discorso + da "upgrade" o comunque un discorso di "potenziale" per quanto riguarda un motore...

anche l'N54 è un gran motore ,eppure ne ha avute di rogne e ancora adesso ne ha qualcuna... la base c'è , è sempre tutto il contorno che comunque decide la riuscita o meno... molto saggia l'ultima frase

 

Una cosa che mi son sempre chiesto, visto che parliamo di jtd fiat, e che mi capita di vedere molto spesso macchine di un paio d'anni jtd fumare come delle turche..... sono delicati di turbina ?