BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ma certo che si....il limite è 215-220 col dpf.

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

...e senza?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

CIAO BEPPE, ciao a tutti prendo spunto da quanto tu hai scritto, per pulire il collettore di aspirazione, non nascondo che non mi sembra molto agevole ma forse con qualche aiuto potrei farcela, la mia è una rest 177 e in rete non ho trovato alcun aiuto per lo smontaggio perché tutti i video sono riferiti al 163, solo GABO, se non erro le aveva fatte con riferimento al 177, ma, nel sito non ci sono. Ho chiesto se l'avevano pulito quando hanno fatto la distribuzione, ma la risposta è stata che e un'operazione non prevista perché la testa non si smonta ??bha?? ciao a tutti grm

 

in verità non ho mai postato foto di collettore smontato, pulito e slamellato

anche perchè il mio della ex 320cd lo lasciai così com'era...

questo forse intendi?

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?115289-Reportage-Pulizia-aspirazione-egr-con-spray-Sintoflon-su-E46

 

le foto si possono ancora vedere su google

https://www.google.it/search?q=%22Pulizia+aspirazione/egr+con+spray+Sintoflon+su+E46%22&num=30&client=firefox-a&hs=1w2&rls=org.mozilla:itfficial&channel=rcs&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=6sdGVJmFKorqaIiZgaAD&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1280&bih=645#facrc=_&imgdii=_&imgrc=4MgiqhDv6ys4pM%253A%3B4uuMTnj9nXuKIM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg844.imageshack.us%252Fimg844%252F546%252Fsintoflon.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.bmwpassion.com%252Fforum%252Fshowthread.php%253F115289-Reportage-Pulizia-aspirazione-egr-con-spray-Sintoflon-su-E46%3B640%3B480

 

Ezio,con 150-180 euro ti puliscono tutto e ti tolgono pure le lamelle.....non diventare matto...

 

CIAO AMICO, magari me ne hanno CHIESTI 300 ( sicuramente dovre4mmo starci) ultime parole famose??????

 

ok VISTO grazie molto gentile ma non è serie 1 rest 177 ni9ente da fare grm cumunque sempre gentile ciao

 

Ciao Ragazzi io sulla mia 120D 177 cv del 2010 ho messo una centralina aggiuntiva credo della CN-Tech ma appena incremento oltre meta dei trimmer verso i 1800-2300 giri inizia a vibrare in modo davvero eccessivo.

il mio meccanico mi ha detto che è il convertitore di coppia che non riesce a stare dietro a tale incremento.

Voi che mi dite? esiste un modo per ovviare a questo problema?? e se si come?

PS: ho il cambio automatico

 

Se vai nel thread della cntech trovi parecchie domande sul modulo e relative ed esaurienti risposte di Gabo.

Per esempio:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?266569-CnTech-CR7pro-il-nuovo-modulo-quot-turbo-rail-quot-di-CnTech&p=6992802&viewfull=1#post6992802

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Semplice: il cambio automatico non riesce a supportare l'aumento di coppia.

Non credo ci sia molto da fare, con una mappa non sarebbe diverso, forse puoi chiedere a Gabo se c'è modo di spostare l'ingresso/attività del modulo su regimi più alti per poter aumentare qualcosa. .. In ogni caso prova ma se vedi che vibra torna sui tuoi passi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao ragazzi ho appena tolto il dpf con un downpipe e mappato, ora siamo a 1800bar di rail e 1,83bar di picco e 1,70 fissi reali (120d 177cv e82)

Vedo che l'auto fuma poco e nulla e il ragazzo che me l'ha fatta ha detto che se fumava poco poteva alzare ancora un pochino.....l'auto comunque va già piuttosto forte così.....

Volevo sapere per chi ha mappato o da chi mappa spesso quanto mi consiglierebbe di salire ancora magari su sue esperienze dirette per guadagnare ancora qualcosa senza esagerare per lasciarla comunque affidabile......grazie dei consigli

 

Unico consiglio mio: occhio alla pompa alta pressione del gasolio, perchè quello è il vero limite dell'N47.

 

Non mi sai dire di più? Qualche valore? La pompa del 123 lavora a 2000bar credo sia uguale a quella del 120d così come gli iniettori.....credo che il problema sia più la turba

che per star dietro al maggior gasolio iniettato deve andare su di pressione....nessun altro che ha info? Son così top secret?

 

ar spiegami a che regime leggi la pressione costante perchè io a mappa fatta dal prepartore avevo il pc attaccato per verifica e oltre al picco massimo di 1,839 bar leggevo a circa 4000giri un valore di circa 1,65,1,68......e se le 2 pressioni sono cose separate o vanno di conseguenza e come mai su alcune il divario picco e costante è vicino e in altre cala vistosamente e perchè.....grazie dei chiarimenti, di auto turbo non me ne intendo proprio molto, ho sempre lavorato su moto 2t

 

BEPPE, scusa ti avevo chiesto come togliere coll. aspitazione uni 177 rest ... ti sei dimenticato ???? ciao

 

Ragazzi quanto si va a spendere per eliminare il DPF?