BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ragazzi io monto un modulo Cr7, secondo voi ne vale la pena toglierlo per rimappare la centralina o tengo la Cr7?

La mappa va a modificare molti più parametri giusto?

 

perdonate l'ignoranza o magari dico giusto.. la termocoppia serve per misurare te temperature allo scarico? quindi le egt? sono la stessa cosa?

e quel valore non c'è in odb?

 

quindi le egt misurate in odb avrebbe il sensore nel filtro antiparticolato mentre servirebbe sul collettore di scarico.. ho capito bene?

 

Ottima spiegazione ar147 ora è chiarissimo! Grazie1000...

 

TENIAMO IN VITA QUESTA DISCUSSIONE!!!

E' in assoluto una delle più belle di tutto il forum...purtroppo però da un po' è scivolata in secondo piano... :wink:

 

Sono daccordo che è una eccellente discussione,l'altro giorno mi sono riletto di nuovo 30 pagine e fa sempre piacere come la prima volta.....purtroppo il bolide non c'è più ma quelli come me che hanno preparazioni simili seppur con parecchi cv in meno possono continuare a dare dei dati ed impressioni....io per esempio ho un casino di video sia del takimetro che del turbo che della termocoppia in varie configurazioni tipo scarico normale vs scarico maggiorato,prima e dopo l'intercooler maggiorato e varie riflessioni sui vari step....chi volesse qualche info sono a disposizione.:wink:

 

Allora posta tutto così chiacchieriamo un po.

 

quoto

Adrian la tua è un m47 vero ?

 

La mia è un pre-rest 163cv cambiano gli inniettori la frizione e qualcosina d'altro ma a grandi linee posso raccontarvi le differenze tra il prima e il dopo e vi assicuro che certe modifiche fanno veramente poco e nulla....e credetemi che le ho provate tutte....purtroppo sono prove fatte con la stessa rimappa fatta da RpCorse,sarebbe stato bello poter rimappare più volte come ha fatto Beppe per trovare la quadra giusta ma vi assicuro che sono dati attendibili al di la delle sensazioni.....tempo fa volevo aprire una mia discussione ma ho avuto il permesso da Beppe di poter scrivere qui quindi lo ritengo ancora valido.....ho cambiato filtro aria,modificato il debimetro,turbina(GTA2056VK),intercooler,egr,lamelle collettore di aspirazione,down-pipe,scarico completo Milltek(70mm)....ho anche termocoppia per le EGT e manometro turbo....con prove su strada e video di ogni cambiamento fatto.....ho anche provato con aspirazione staccata per chi è interessato....chi vuole delucidazioni su singoli componenti sono quà...

 

Francamente non saprei da dove cominciare....diciamo una cosa fondamentale,la configurazione semplice con turbo maggiorato-filtro aria-rimappa e tutto il resto stock ha gli stessi identici tempi (0-200km/h) rispetto alla configurazione full.....cambiano solo temperature,stress dei componenti,pressioni turbo,fumosità,leggera ripartizione della coppia....l'unica differenza di prestazione l'ho notata cambiando le dimensioni degli pneumatici e cerchi....

 

Dimenticavo,ho messo anche degli air-scoop artigianali per convogliare l'aria in aspirazione ed ho segato via un reticolato plastico che si trova dietro ai reni frontali proprio dove c'è l'ingresso dell'aria nell'air-box.....probabilmente servivano per bloccare pezzi grossi tipo foglie ed altro.....l'ho eliminato per togliere inutili resistenze al passaggio dell'aria.....la stessa cosa ho fatto con il reticolato plastico che racchiude il debimetro,tutte modifiche che migliorano la fluidità dell'aria e diminuiscono le resistenze al passaggio dell'aria stessa,ma ripeto serve solo a stressare meno il sistema ma non a migliorare le performance...

 

Hai detto poco! Stress sistema, fatti 150 k di passi alpini consecutivi a tutta, poi vediamo che conta poco lo stress.

giù dopo 4-6km un auto è stressata se a tutta veramente! Come il pilota se non è abituato!

 

Non volevo affatto sminuire il beneficio del minor stress,era una considerazione rivolta a quelli (come me) che fanno una determinata modifica pensando di incrementare le prestazioni....per quanto mi riguarda faccio 16 km al giorno (8 andata e 8 ritorno) quindi non ho il tempo di stressarla.....

 

Perchè non sono uno che appena accende la macchina gli tira subito il collo,faccio almeno 2-3km di riscaldamento e poi 2 o 3 accelerate se il traffico me lo consente e quando la macchina è ormai calda devo parcheggiare PURTROPPO...tutte le prove fatte con video tirando la macchina le ho fatte con la macchina calda.