BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

[MENTION=39963]Daniele150cv[/MENTION] hai ragione il suggerimento e partito da te.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> e devo dire che sono rimasto super soddisfatto:)@ADRIAN 11 giusta precisazione gt2260v con attuatore pneumatico il meccanico a furia di dirmi codici per scegliere il turbo mi ha ubriacato..-.-"

 

suvvia, non esageriamo.

Cerco solo di far bene quello che mi piace: il mio lavoro.

 

Complimenti per il lavoro svolto....solo una domanda,sapevo che la serie gt delle turbine Garrett non sopportassero pressioni elevate,sai darmi qualche dato a riguardo?

 

[MENTION=26973]ADRIAN 11[/MENTION] la turbina mia e molto più resistente della tua!!! Poi voglio dire tu giri già con 1.9 bar stabili e già un ottima pressione!!! non e che cambi poi cosi tanto mettergli uno 0.1 in più o in meno secondo me

 

Era solo per capire,visto che non ho mai avuto una risposta certa....dovrei mandare una mail alla Garrett....comunque sono daccordo sul fatto che non cambia tanto....non dimenticare di postare la rullata e sarebbe anche gradito un bel video 0-200 visto che sono appassionato del cronometro...:wink: per la cronaca ho montato anche la parte finale del milltek col doppio tondo e riattaccato l'aspirazione come alle origini,risultato il fumo è quasi sparito del tutto e poi gli altri parametri li sto ancora studiando....

 

Sera a tutti ragazzi... oggi finalmente dopo anni ho tolto quel maledetto Fap e rimappato. Beh che dire ovviamente è parecchio più fluida, tira da 1500 giri fino a 4000 pieni e circa 20cv li ho presi. Per ora sono felice e vado letto tranquillo, poi domattina si prova a darci ancora un pò sù al turbo e sistemare qualcosina ma ormai credo che più di tanto non si faccia. Voi, sopratutto AR147 avete consigli particolari da esperti oppure più di tanto su un 118d non si fà?

vorrei mettere anche la foto del tubo che ho messo al posto della pancia del fap ma non sò come fare dato che non sono iscritto a imageshack..

 

Registrati su photobucket (molto comodo e veloce nell'upload delle immagini) o altri servizi tipo imageshack :wink:

è un 118 pre rest o rest? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

EDIT: come non detto, ho visto ora che è una pre rest.

Comunque ho letto che con la turbina del 163cv può arrivare anche intorno ai 200 se non ho capito male

 

Si senza fap siamo sui 200cv con turbo del 163cv spero per fine mese di mappare , così metto sta rullata.

 

mazza che bomba però che diventa il 118 pre rest con sta modifica! :sbav:

 

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Con una turbina più grossa tutte le auto salgono su ;-)

 

si però non tutte passano da 122cv a 200 con solo turbina e mappa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Effettivamente se dovevo avere gli stessi cv sulla mia punto 1.9 jtd con solo mappa e turbo non avrei concluso nulla.

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

In questo caso uno si trova a partire con un motore che è sostanzialmente molto al di sotto delle sue potenzialità strutturali, quindi condendolo con il contorno giusto sale su bene ;-)

Pensa ai 325d da 204cv che arrivano a 320cv /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

325d 204cv = 330d 245

116d 116cv = 118d 143cv

 

Esatto, come ad esempio il 116d che è uguale al 118d... unica cosa che mi lascia un po perplesso è l'affidabilità, in quanto , il 116/118d rimappati a 190cv sono alla frutta da quanto ho capito (parlando di sola elettronica) , invece il 118d pre rest mi sembra di aver capito essere comunque affidabile con queste modifiche anche su quelle potenze... (poi magari ho capito male io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

[MENTION=1126]AR147[/MENTION] ti risulta che il 204cv sia identico al 245cv?

a me no...

 

Identico al 100%.

controlla i codici di ricambio su realom.

tra 325d e 330d cambiano la scritta posteriore e 4k euro di prezzo.

Oltre alla mappa motore diversa.

Il resto è lo stesso.

 

ti giuro che ero convinto avesse una turbina più piccola il 3.0d 204cv

e anche differenze di iniettori e testata... buono a sapersi

ovviamente parliamo del 3.0d 204cv montato su E90 ?