BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

una macchina rimappata si scalda moolto di piu?

non capisco neanche io il perchè della ventola maggiorata.

 

che goloso sto uomo, ahahaha

ben fatto

dove l'hai preso dal crucco??

prendi anche la ventola... maggiore affidabilità e più prestazioni quando scanni :wink: tutto il blocco motore/turbina soffre meno.

 

arriva il momento "parole a vanvera".. scusatemi in anticipo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

effettivamente... e se fosse possibile diminuire il target di temperatura via ecu in modo da far partire prima la ventolona maggiorata??

 

una volta che scanni c'è poco da fare la ventola maggiorata porta ottimi benefici

 

:wbmw

 

Ordinato in BMW, il link tedesco da 500€ + spedizione mi convinceva poco. Cercavano di convincermi che serviva tutto il Kit e non solo l'IC maggiorato ed avevano grossi problemi con l'inglese, un vero incubo provare a capirsi.


La ventola maggiorata serve prevalentemente per tenere a bada la temperatura dell'acqua o almeno così mi han spiegato oggi. A mio parere è qualcosa di molto utile, ma avendo una percorrenza media autostradale del 90% 2/3 della quale sotto Tutor ho ritenuto che potesse essere una spesa che poteva venire postposta

 

Se si fa un uso pista o quasi pista potrebbe servire la ventola,ma come io che faccio solo qualche tirata sebbene ho rimappato non penso sia utile,anche perchè come detto prima non si aprono nemmeno le alette dell'ed. Magari si sarebbe utile abbassare il target di attacco della ventola. vorrei chiedere una cosa... se ho il picco di overboost del turbo a circa 2000 giri, mentre vado in autostrada in sesta marcia a 130 sono a 2050 giri; ciò vuol dire che ho sempre il turbo a palla oppure si raggiunge il picco solo in accelerazione mentre a velocità costante questo "riposa"?

 

domanda interessante..

 

riposa,se non ha neccessità cala la pressione.inoltre a velocità costante non avresti gli stessi gas di scarico che hai in accelerazione per poterla fare andare in pressione,il turbo serve a quello,se fosse sempre a palla non sarebbero passati tutti a montare turbine sulle macchine per i consumi :wink:

 

era bellissimo prima in altre discussioni.. il power kit buuuuu.... per due ventoline inutili.. e tutti ora che ne cercano i pezzi.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> una delle due "ventoline" inutile poi sarebbe IC maggiorato.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> vi siete convinti che il power kit è un'ottima base si di arrivo che di partenza.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> viva bmw.. c'è poco da fare.. sono troppo forti... l'unica cosa aggiornabile ulteriolemnte è la mappa o modulo a scelta per ottenere altro ancora.. ma il pk è una base davvero ottima.. 2,000 euro montato omologato non è cosi folle.. per mappa garanzia legaità e parti meccaniche.. sono forti va detto.. bmw ie la molla... viva bmw... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> pero' per la parte software ar da il massimo volendo da sto naftone... altrettanto forte beppe.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e qui viva beppe...

 

ho provato anche col traduttore di google ... ma non capisco ... bo..

piuttosto .. sta ventola maggiorata parte o no con kit? e' una modifica che ha senso?

 

lo mezzo sistemato per aumentare la comprensione del testo.. hai ragione nemmeno con google traduttore senno'.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> solo che quando posto dal lavoro faccio altre 3 cose assieme.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ventola maggiorata = minori temperature acqua e di riflesso anche quelle dell'olio, migliore affidabilità, migliorando lo scambio termico del motore le prestazioni aumentano e riducono i consumi di carburante, vale a dire che si ripaga da sè, te lo posso garantire in prima persona.

Io sulla Subaru Impreza ho lavorato a tal punto sull'ottimizzazione delle temperature che ho fatto Potenza-Bassano del Grappa (circa 1000km) con 80 litri di benzina, tengo a precisare 140km/h fissi in autostrada, macchina a pieno carico, clima acceso e qualche breve sorpasso per pulire le candele

Ho semplicemente ottimizzato tutto il possibile per ridurre attriti e temperature a livello di acqua e olio.

Tutti mi dicono che sia impossibile fare i 12,5km/l di media con un'auto 4x4 da 350cv con aereodinamica da rally... io rispondo che impossible is nothing

 

Oh vai piano.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Un discorso è "buttare" 2000 euro. Un discorso è spenderne 600 per un intercooler maggiorato (piu grande degli altri 2 presenti sul mercato allo stesso prezzo, leggi domorace ecc) perfettamente plug&play da abbinare ad una mappa di Beppe. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

in seguito al montaggio consiglio una controllatina alla mappa ed eventuale leggero "upgrade"

a parità di mappa, con un'I/C di doppio litraggio la pressione turbo scenderà leggermente, vale a dire che puoi permetterti di farla riportare come ce l'hai adesso (assieme ad una eventuale aggiustata ai parametri iniezione) e in parole povere ti troverai un'auto che spinge più di ora ma con la stessa prex. turbo della mappa di prima, non male per un pezzo di alluminio da 600€ no?

 

tra ventola e Ic saranno 1.000 euro.. piu' manodopera.. 1.100/1.200 circa.. 800/900 euro in meno rispeto ai 2.000 euro di Pk per non avere la mappa.. perchè con la mappa Ic e ventola si spendono circa 1.500... e l'omologazione delle parti meccaniche installate si è andata a far friggere... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

il power kit ti da garanzia legalità è una base ottima e dignitosa.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ecc ecc... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

per me meglio Pk completo omologato.. e volendo si fa qualche altra modifica se lo si ritiene necessario.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> intanto si parte da 200cv stock.. poi si vede.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> e cmq meno di 200cv la macchina non ci tornerà mai.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> neanche volendo rimettere tutto stock... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

buuuummm 400 euro di ventola?se è cosi se la possono tenere e ci metto un ventilatore della imetec.

scherzi a parte io continuo a non condividere il tuo ragionamento.

il pk è una buona base di partenza?????sto piffero!!!per chi lo prende e spende 2000 euro DEVE essere il punto di arrivo della eleborazione. perchè si hanno 197cv omologati e in garanzia.PUNTO

se poi ti accorgi che andras ti sorpassa anche in retromarcia e allora rodi e vuoi aumentare le prestazioni e rimappi da uno serio (AR147) allora perdi garanzia, omologazione e hai buttato via soldi.