BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

rimappa 120d e87 177cv bosch edc17

ragazzi e possibile una soluzione per rimappare bosch edc17 con antituning?

ki di voi ha gia mappato?

 

Non so se puo esserti utile, ma io ho un 325d e92 e sono andato da carburatori bergamo (marino)

La mia ha la famosa centralina antituning (ma non ne ho la piu pallida idea se sia bosh, tantomeno se sia quel modello da te indicato), e ha dovuto smontarla, aprirle e lavorarci su direttamente

Avevo contattato anche rpcorse (ar147) di torino e anche per loro non è un problema

Sono andato a bergamo unicamente per questioni di comodità e perchè dovevo fare un lavoro con un ragazzo di bergamo

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Chi saprebbe spiegarmi la filosofia che lega l'abbassamento delle temperature EGT al diametro dello scarico? quello che so è che i gas fuoriescono con più facilità evitando il ristagno e quindi le temperature scendono,però non capisco in che modo possano uscire dal cilindro con temperature più basse se la quantità di gasolio bruciata è la stessa....qualcuno sa illuminarmi?

 

Io penso sia a causa una maggiore contropressione ma non vorrei dire cavolata

 

Al massimo si parla di minor contropressione non certo maggiore......e comunque cerco una spiegazione dettagliata e sicura visto che si legge di tutto......non voglio affatto sminuirti,ci mancherebbe......:wink:

 

tranquillo ci mancherebbe io dicevo solo che a logica se il tubo ha un diametro minore le contropressioni aumentano e quindi le temperature egt aumentano e viceversa mi sono spiegato male e ripeto vado a logica non a conoscenze certe

 

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Ragazzi oggi ho sfappato, secondo voi è normale un forte fischio del turbo a 1500 giri circa? È impressionante davvero. .. poi non lo fa più a regimi più alti. .. non ho avuto modo di provare a caldo perché ho portato subito la car a casa, spero che con l'elettronica si sistemi /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Qualcuno mi dice se è normale?

 

L'ho sfappata anche io poco tempo fa ma nn fischia per niente

 

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Ma tu l'hai provata prima di aver sistemato l'elettronica?

Il mio è un fischio "sfiuuun" tipo valvola blow-off delle auto da rally ma meno accentuato, e poi lo fa solo mentre sale di giri e non dopo manco accelerando...

Con il DPF non si sentiva completamente...Sto cominciando a pensare che il mio turbo sia da revisionare /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se riesco posto un video di come fa...

 

Secondo me può essere o la turbina che sfappando la senti girare e quindi vai tranquillo,o qualche aletta leggermente piegata quindi niente di grave(bisogna capire perchè si è piegata) oppure quello che è capitato a mè e cioè che sfiata dalla guarnizione tra turbo e collettore causato dalle temperature alte,in quel caso ti consiglio di far pianare il collettore di scarico e poi rimettere la guarnizione nuova altrimente se la cambi e basta dopo poco rincomincia,oppure potrebbe essere anche l'alberino del turbo che ha un po di gioco e in quel caso va revisionato....quindi se posso darti un consiglio smonta il turbo e controlla la guarnizione se è intatta e se lo è allora fallo revisionare......ciao :wink:

 

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Grazie adrian....

Secondo me dopo 120k km una revisionata ci starebbe... avevo intenzione di farla fare al prossimo tagliando quindi 130/135k... vediamo come si mettono le cose /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se la revisioni a questo punto fai che maggiorarla così prendi un bel po di cv in più....quelli non bastano mai....

 

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sembra nuova

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ma il kit ///M non ce l'avrai ancora in garage da 2 anni?

 

Il bello della macchina di Beppe è tutta quella cattiveria in un auto semplice ed eleganti...

 

e montalo caxxo!

 

Daniele hai risolto con il sibilo? Hai pm. Beppe ti ho scritto ma non mi rispondi più? Ho sbagliato qualcosa?

 

Per chi come me ha tolto il fap adesso c'è una leggere fumatina nella accellerate....

Pensate che togliendo il centrale fumi qualcosa di piu?

ps. dopo il centrale ho lo scarico performace che cmq ha il suo barilotto!