BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Io ho visto video e rullate di 123d sfappati dai 250cv ai 270cv, e su una c'ho messo sopra il sedere da passeggero..chiediamo conferma a beppe..

 

infatti chiede a Beppe e vi dira' anche lui che il problema e' la pompa del gasolio :wink: (ho contattato praticamente tutti i pompisti del torinese per farla modifcare ma nulla)

 

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Credo che a 260-270 cv si ci arriva (al limite del recovery) con la pompa di serie. ..se non sbaglio quella di dr.melvin ci arrivo' pure con il dpf /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Sempre così zelante tu eh? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho cercato un pò in giro ma non ho trovato nulla in merito. Io ho una 120d 177cv e vorrei rimappare...vorrei però sapere se qualcuno ha avuto problemi di slittamento frizione / volano rovinato a causa della troppa coppia.

Ovviamente chiedo a chi ci ha già fatto più 60-70.000km con la rimappatura.

Grazie

 

sono andato da BS racing ad aprile...la mia e' una 123d....sapete cosa mi hanno detto? Ti diamo al max 30/35 cv ed arrivi a 234/239 cv....

avrei il foglio del preventivo che mi sn fatto stampare con e senza rullata, 350 o 450 euro....

se quelle degli altri arrivano a oltre 260cv ..... beh non so che dire....

 

Intendevo su frizioni e volani che si rovinano prematuramente a causa di una rimappatura....sul resto ho visto di tutto

 

Per la ricerca basta che inserisci le voci che ti interessano e vedrai che trovi tutto con un pò di pazienza......comunque ti rispondo io..il limite con dpf è 220cv e 46kg di coppia.....senza dpf sei al massimo sui 230cv e la coppia sui 48kg....quindi se la frizione regge fino a 50kg vai tranquillo.....per altre info puoi massacrare di domande AR147 che sicuramente sà le risposte che cerchi ma scommetto che ne avrà già 2 maroni di ripetere sempre le stesse cose e ti risponderà di leggerti qualche pagina......jajajajajajajjajahahhahahahahahahah.............

 

Stà per arrivare.......

 

Eh bo, sarò pirla io , ho provato cercando "centralina frizione", "frizione slitta" e cose del genere ma non ho trovato!

Comunque grazie mille, già questo mi è utile! Sull'altra macchina che avevo la frizione sopportava bene la coppia extra, però arrivata a metà dell'usura iniziava a slittare perchè il reggispinta non riusciva più a compensare. Per questo chiedevo qualche testimonianza diretta da chi ha rimappato da almeno 60-70.000km

 

Ok, 10 pagine fa c'è un post di AR147 che dice che ha fatto 160.000km con la frizione originale...me l'ero perso.

E sticazzi che missile!

 

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I due Insensati allora ci sono andati a fortuna ad aver preso tutti quei cv? Oppure hanno richiesto proprio loro un lavoro "particolare"?

 

Daniele,proprio ieri mi sono imbattuto nella discussione dove parlate dei 123d con tanto di video e ti posso assicurare che nessuno ha i cv che dice di avere.....non per mala fede ma solo che sono pochi i banchi seri e chi li fà funzionare.....la prova lampante è il takimetro(di cui sono un forte appassionato) quei 123d che ho visto lì se hanno 230cv è tanto.....io con la mia gli dò 1,5s nel 100-200 sia con la sequenza di marce normali che in 6° marcia.....quindi mi trovo pienamente daccordo con AR147....io ho rullato 220cv ma vatti a vedere i miei video e prendi il tempo,viaggio come se ne avessi 240-245 guardali e spargi il verbo a chi pensa di avere 267cv....fidati...:wink:

 

Ottimo, grazie mille. Per curiosità, quanti di quei km li hai fatti ad auto centralinata?

Io comunque mi accontenterei di tirare fuori 200/205 cv dal 120d 177cv...quindi posso andare tranquillissimo.

 

Il mio 118 ha 210.000 km centralizzato con quasi 40cv in piu ormai fra modulo e mappa sono passati 100.000 km ancora perfetta!