BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Mi diceva che da quando ha cambiato sede e anche banco, non ha più neanche lontanamente visto i 220/225 cv che rilevava prima, 200 massimo 205.

Ok per il discorso delle temperature..

Le tolleranze da un motore all'altro a cosa son dovute?

Un motore che originale ha , toh, 15cv in meno di un'altro uguale, manterrà questo distacco anche da mappato? ( a parità di incrementi )

 

Anche con le vecchie e46?

Chiedevo questo perchè sulla mia, a fronte di una coppia rilevata ben maggiore del dichiarato - 45.1 kgm - la potenza massima rilevata è di 198 cv, senza buchi o anomalie sulla curva che facciano pensare che qualcosa non vada.

 

Noi purtroppo nella zona di bari non abbiamo dei banchi a rulli affidabili, quindi i nostri risultati possiamo verificarli solo tramite tachimetro e non sbagliamo mai. Qui in zona sono tutti commercianti pensano a rifilare alla gente sprint booster e cagate varie...

 

ma visto che tutti date per non affidabili i rulli... qualcuno si è mai posto il quesito tolleranza tachimetro, rotolamento della gomma, diciamo queste variabili....

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Questo si sa e basta un buon gps pet un errore che tende a zero..

Inviato dal mio GT-S7562 con Tapatalk 2

 

guarda che i riferimenti li fai sulla stessa auto prima e dopo la mappa, stessa strada ,stesse gomme ,stessi cerchi e stesso peso. i riferimenti da tachimetri sono individuali auto per auto e non tra auto diverse. Almeno potete rendervi conto se giocano solo sulla sensibilitá al pedale o coppia in basso... per prestazioni invariate in tiro...

 

eppure eri sempre così fissato con le rullate robbè......

non a caso siete venuti apposta per rullare il mitragliatore di pinor oltre a tantissime altre auto.

Dai sù Roby, lo sappiamo benissimo che volendo si può falsare sempre e comunque una rullata; così come sappiamo che spesso un banco prova può andare in crisi con auto con trasmissione automatica.

Però da tutto ciò a dire "non fidarti delle rulalte", perdonami, ci sta in mezzo un'oceano.

Sia chiaro, non è questo ne un attacco personale, ne un'offesa nei tuoi confronti.

E' solo per puntualizzare, secondo il mio modo di vedere, alcuni aspetti su cui non sono totalmente in accordo con te.

 

Certo erano fissazioni per dimostrare chi lo ha più lungo ma alla fine a che serve vedere dei numeri su un monitor se poi le prendi da auto piu pesanti e con meno cavalli? Prendiamo l'esempio del 535d 272cv che passava di parecchio il 335d 286cv entrambe mappate da te. A che serviva nella rullata avere piu cavalli se poi con meno cavalli il 535d lo passava?

p.s. tranquillo so che non è un attacco personale ma una serie di cause poi portano a dubitare dei banchi a rulli...

 

sta cosa mi sembra davvero assurda, in virtù anche della differenza di peso... forse quello col 335d aveva paura di spingere.

mi trovi d'accordo sul discorso banco rulli io, guarderei nella rullata solo la curva e l'incremento dei valori CV e NM

poi alla fine deve essere il feeling di guida a farla da padrona, perchè a mio pavere avere un incremento di tot cavalli e poi dopo non sentire la differenza dal prima al dopo non ha senso

 

No semplicemente era un problema di mappa ma il banco ha comunque dato piu cavalli nel 286cv ecco perche non mi fido del banco.

 

:wink:

 

[MENTION=1126]AR147[/MENTION]

Beppe hai pm, se puoi grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ragazzi mi piacerebbe sapere su una 125d (218cv) con una buona mappa spinta quato potrebbe raggiungere in termini di potenza ?

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Credo lo stesso di una 123d visto che non è cambiato niente se la pompa è uguale i suoi limiti permangono

 

un +30cv, arriveresti a 248cv

 

Se si parla di mappa spinta credo ben più di 30cv..probabilmente 50-60cv si tirano fuori levando il fap. L'incognita più che altro è capire se qualcuno è già riuscito a mapparle, dato che immagino non avranno la stessa centralina del 123d. Ormai su auto nuove la maggior parte di chi offre mappe in realtà installa moduli aggiuntivi.

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Vai per una mappa e ti mettono il modulo? E il padrone non se ne accorge?

 

Generalmente lo dicono, però non puoi far pagare un modulo aggiuntivo come una rimappatura. Piuttosto che dirti "no non possiamo rimapparla, arrivederci" ti vendono un modulo.

 

io penso che la 125d abbia un incremento della pompa gasolio del 15% esattamente come la 123d (sempre di Bosch parliamo) e quindi non vai oltre 30cv in piu'.

Il resto sono solo parole.....