BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

La ecu - immagino - non venga cambiata con il powerkit, semplicemente riprogrammata.

 

Anche io sapevo che col PK ti cambiavano la centralina completa e secondo me è giusto perchè "gino il meccanico" che ti monta il PK probabilmente non ha la minima idea di come si rimappa :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> e data la garanzia ufficiale della casa con tanto di aggiornamento libretto BMW non corre il rischio di un errore di riprogrammazione.

Tra l'altro ti hanno restituito i pezzi avanzati dopo aver montato il PK ?

 

si mi hanno ridato tutti i pezz... quindi nella ecu c'è solo la mappa e qualche cosa cosi? non c'è nessun migliramento hardware secondo voi della ecu? piu' veloce.. cose cosi?

 

no, è la stessa riprogammata di sicuro, così sono sicuri per il discorso garanzia...

 

me lo son sempre chiesto anchio dove è il passo avanti tra una EDC15 e una EDC16 o 17....come tra quelle che equipaggiavano i 360modena, o le M3 rispetto a quelle attuali..

a mio modo di vedere in termini prestazionali , reattivi non c'è nessuna differenza, ancora di più su auto a benzina con la farfalla a filo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

come recovery siam agli stessi livelli di oggi o quasi , non vedo salti da gigante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quindi nella ecu hanno solo cambiato la mappa e fine.. è anche quello che pensa ar147... io cosi per cheidere un po' in giro... sono molto curioso de ste cose.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> e secondo te l'aggiornamento software a che è servito? la riprogrammazzione di due ore dopo aver installato il pk? che hanno cambiato con l'aggiornamento?

 

Cioè fammi capire.

Tu hai la centralina standard del 120d in un mobiletto??

Più quella gia mappata da bmw in auto?

 

si perchè me lo chiedi con questo stupore? è un fatto positivo?

 

Comprerei un power kit solo per avere una centralina da rimappare fino alla morte e lasciare la mia originale intatta

Con la moto infatti ho fatto cosi, però in quel caso la centralina mi è costata 150€...

 

Ahahahah è la stessa identica cosa che stavo pensando.

 

curiosità : gli indirizzi per la gestione del motore ovvero gasolio, turbo, ecc ecc chi le decide ? la bosh o il costruttore auto..

ogni pin dell'ecu corrisponde a una parte del motore, vedi iniettori per es, attuatore turbina ecc ecc..come vengono assegnati questi pin agli indirizzi?

poi altra cosa: come si fa a sapere il Dutycicle degli iniettori e le temp dei gas di scarico , visto che se non erro oltre alla lambda è presente anche una specie di termocoppia nel prekat?

 

ma infatti ar io per non romperti piu' di tanto visto le mille email che ti ho mandato.... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> sapevo cmq c'eri fisso anche tu... a romperti sempre ma in maniera meno diretta... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

colgo l'occassione per farti i complimenti per la macchina... stupenda...

 

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

di niente.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mi sovviene ora guardando il grafico che a 3500 giri ho tipo 45cv in più rispetto a prima

 

lascia perdere i cavalli .... la coppia!!! ... mostruosa e distribuita in tutto l'arco di giri .. fino a limitatore ... ..... .. ... in qualunque marcia quando affondi deve far paura ....

e poi che mi ha fatto strabuzzare è l'allungo (cv e coppia) di quella di ar .. allucinante .. tira di bestia fino a limitatore ..... sembra un turbo benza ..

complimentoni ad ar

 

se poi pensi che ar il limitatore ce l'ha a 5400 giri e fino a 5200 giri tira tanto...:wink: