BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Devo fare una prova con il gps per avere 200.000 tira ancora questo cesso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io avevo fatto a suo tempo un rapporto tra la cavalleria e il tempo a tachimetro,il risultato era che 1 sec. corrisponde circa a 10cv quindi se io quando avevo 205cv impiegavo 13,5s nello 100-180 per arrivare a 18s mancano 4,5s quindi circa 45cv in meno quindi circa 160cv.....se poi ti vai a vedere un video del 177cv e ci prendi i tempi ti accorgi che ci impiega circa 16,5sec quindi i conti tornano......:wink:

 

Ti ripeto: rilevazioni Automobilismo. 25 e rotti sui 180, 7.44 rilevati nello 0-100. Fai te la differenza.

183.8 cv rilevati.

 

0-180 in 13,5 con 205cv?????

Forse intendevi 100-180!

 

Esatto,vedo se riesco a correggerlo....

 

nain!

ora si :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

addirittura?

un pò capisco, ma mi sembra uno scarto mica da poco però..ricordo a memoria che ci sono 10 orari scarsi a 240

cmq ok

 

Vero, ma anche il tipo di erogazione nel mio caso era simile essendo entrambe diesel.. o no?

O ti riferisci forse ai tempi presi a video al tachimetro?? che falsano i tempi?

 

Si ok ho capito..

Tra diesel e benzina cmq mi farebbe già più complicato, erogazione e rapporti troppo diversi..

 

Su questo concordo per il resto Beppe dice giusto.

 

Beppe ti correggo,in quel video dicevi di avere circa 242cv con 2.1bar costanti e 2.2 di picco,era col turbo originale modificato per resistere a temperature più alte....lo ricordo con abbastanza precisione....quindi parliamo di circa 60cv di differenza e sale così velocemente proprio perchè c'è il turbo piccolo spremuto al massimo.....

 

Aggiungo, e ha un sound davvero notevole!

 

Ah!!!! Non sapevo dello scarto del 5% del tachimetro del 120...

Il 123 nella prova di auto ha fato registrare una scarto medio inferiore al 2%...

credo che questo possa rimettere un po' in discussione i confronti tra le due postati in questo forum considerato che il 100-200 indicato a tachimetro dal 120 (95-190 effettivi) diventerebbe per il 123 un 97-194 indicato, ponendo in netto vantaggio il 120... Il divario di velocità effettivo del 120 risulta infatti minore rispetto al 123 (95 contro 97 km/h), ma soprattutto più spostato in basso...

Credo quindi realistico ipotizzare che i tempi del 123 nella prova 100-200 indicati dal tachimetro del 120 (95-190 effettivi) possano ridursi di circa 1 sec rispetto alla stessa prova fatta facendo riferimento al tachimetro di quest'ultima...

 

Se lo dici tu mi fido... Che tu sappia Automobilismoo altri hanno provato il 123?!