BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Saranno mica troppo piccoli questi collettori?

 

guarda cheil cambio autoatico non regge,,il mauale regge tanta coppia, sul motore bistadio monta tranquillamente il manuale prove gia fatte,iometterei subito un motore del 335d, ma perodevivederei cablaggi se sono compatibili,

 

Si ma prima sfiatava , ora tutta l'aria è incanalata e quindi crea molto più attrito . O magari ho detto una cazzata . Però sembra plausibile!

 

Materiale? Sempre lo stesso Beppe? Stato del materiale in cui sono realizzati? Finitura superficiale interna?

Edit: spessore materiale costante come in precedenza oppure ora più spesso? Spessore materiale in corrispondenza del punto di fissaggio della termocoppia?

 

che du bal...

 

Certo che quella temperatura è proprio strana....lo sfiato è ininfluente per le temperature,a quei regimi il grosso dei gas fuoriesce tranquillamente e le temperature non possono cambiare così tanto.....per quanto riguarda il fumo considera che con queste temperature neppure io fumo cosa che prima fumacchiava abbastanza.....in effetti potrebbe essere la miscela troppo magra,ma se la mappa è uguale e i collettori idem è proprio un mistero.....di sicuro c'è che quelle temperature non vanno bene e uno sbalzo di circa 300°C è tantissimo per essere un fattore esterno.....sicuramente troverai la causa ma la cosa più sicura è che i tuoi cogl...ni si gonfiano sempre di più e non vorrei essere al tuo posto.....insomma,non ti invido per nulla..... certo che se ti tenevi la GTB2056 ti godevi la macchina damorire senza trovarti in queste situazioni....ma capisco perfettamente la voglia di avere sempre di più.....:wink:

 

Coraggio Beppe, siamo tutti con te! Non mollare!!!

Sono certo che con le tue capacità e, soprattutto, con la tua passione riuscirai a venire a capo a questa, ennesima, grana e a tirare fuori una vera bomba da quel motore!

E poi, ricordando tutte le difficoltà avute, ti godrai ancora di più il tuo gioiellino! :wink:

 

quoto..beppe mi raccomando..non mollare ora eh..io ragazzi so come va la sua car..ci sono salito su due volte di cui una al mugello..nonostante i recovery visto che ancora deve finirla,la macchina spingeva davvero forte..ma tanto..

 

che roba, combustione estremamente pulita con 35% di tempi di iniez e +180bar di pressione rail ???

la butto lì: non è che sei arrivato al limite come iniezione principale, cioè che è talmente lunga, che diventa quasi una post iniezione, con conseguente innalzamento delle egt? anche se non spiega perchè prima no e adesso si...prima sfiatava pero',magari qualche grado già lo disperdi così

 

sono proprio curioso di sapere ,magari è solo lo strumento sballato.

 

:-D Ma so troppo forte!

 

Beppe,nell'attacco tra turbo e collettore metti una guarnizione più resistente perchè ho un leggero sfiaterello e non vorrei fosse sempre la guarnizione.....siccome a suo tempo avevo ripianato l'attacco del collettore probabilmente la guarnizione originale a lungo andare si deperisce leggermente(sempre che lo sfiato sia lì e non in un manicotto) quindi pensaci che male non fà....

 

stavolta monta roba decente e non cinese

anche il downpipe sei riuscito a bucare?

finita un caxxo... rimappare a 2.5bar costanti da 2000 a 5000 giri poi è FINITA

 

Si con quale gasolio? !