BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Adrian è la stessa cosa che è successa a me!

Leggi qua

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=240908

Da quel momento non l'ha più fatto ma saltella in maniera oscena in partenza, soprattutto a freddo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Naturalmente saranno cause diverse visto che la mia non è mappata, non la stavo tirando quando è successo....

Piccola curiosità: C'è un modo di guardare le egt senza avere una strumentazione aggiuntiva? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Ciao Daniele,ho letto il tuo problema,ma il mio è diverso,la mia và benissimo sia a freddo che a caldo,diciamo che è un orologio svizzero se non per colpa di questo inconveniente che è sicuramente una sciocchezza......mi spiace ma non sò aiutarti...

 

Nò,ti serve la termocopia....ma se non è mappata forte non ti serve.....è una pignoleria che si mette quando fai elaborazioni che vanno oltre alla semplice rimappa....

 

dovrebbe dirlo il menù segreto... altrimenti basta compare uno scanner OBD bluetooth (25€) e installare il programma torque su uno smartphone ed hai tutti i valori che vuoi...

 

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Si si...infatti ho visti che erano cause diverse, l'ho detto solo per confronto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ecco appunto xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

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preso come tutte le diagnosi obd ci fai una pippa....non legge nè gasolio , nè tempi di iniez, nulla...la prex turbo si limita a 255kpa per valori sae da quel che so e per le temperature dei gas di scarico non le legge nemmeno l'inpa, quindi figurati..le leggi solo con il dis o il nuovo ISIS /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Raggiungi temperature eccessive e di conseguenza la ecu taglia (e meno male altrimenti sai che frittata!).

Guarda che 965 gradi sono davvero tanti anche per pochi secondi

 

calcola che oltre 1000 gradi spacchi i collettori quindi 965 sei gia' oltre il limite di sicurezza.

 

Lo sò....però ripeto che non mi era mai capitato di tenere quelle temperature così a lungo,il massimo a cui sono arrivato è 995°C ma solo per pochi secondi.....di norma non supero mai i 900°C....diciamo che speravo sia la batteria così magari cambiandola sarei forse arrivato oltre i 4100giri di sesta anche se poi non mi serve perchè in autostrada non ci vado mai....sarà per una mia fissa mentale,avere di più anche se non ti derve credo sia una malattia comune a tanti...

 

La batteria non c'entra nulla con l'allungo. Se non li passi o hai un qualche strano limitatore o non hai sufficiente gasolio agli alti (e non credo) o hai qualche problema col debimetro o con l'aspirazione/iniezione

 

limitatori rimossi e gasolio ne ho.....potrebbe essere il debimetro,però non ho voglia di mettermi alla ricerca del difetto.....per come la uso và benissimo così....sono contento solo che quel calo di potenza non è niente di grave.....per ora mi limito solo ad attendere i risultati definitivi di AR147 come tutti del resto....:wink:

 

sarà ma il mio scanner la temperatura EGT la dice.... ho messo lo strumento sul programma sul cell..

 

se ci butti acqua-alcool sull'intercooler come ti ho consigliato, prevedo 280cv facili

 

Q quale sarebbe

 

un semplice scanner OBD bluetooth acquistato su ebay, poi sabasta scaricare Torque sul cellulare per leggere tutti i valori del motore...

 

Io su torque non trovo le egt

 

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Hai provato su EasyOBDII?

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ora che mi ricordo segna la temperatura del Kat....

 

cosè un app?

infatti mi sembrava strano

 

ho provato a usarlo col pc, ma non riesco a configurare le porte COM e nnsi connette allo scanner...