BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Torino - Piacenza - Torino fatta oggi più giri in statale. Velocità tra i 120 - 130 costanti e punte di 200 costanti. 410 km fatti, metà serbatoio ancora a disposizione, consumo medio, per ora, di oltre 15 al litro.

In ripresa, sia in quinta che in sesta, è fenomenale. Non si sa mai chi si incontra in autostrada per cui non sto a raccontare...ma viaggia veramente bene ora.

 

Praticamente equivalente all'originale, come ti ha giustamente risposto Sose.

In compenso pare che vada qualcosa più, addirittura, di un 330d 231cv.

 

Alla fine della fiera, per quel poco che sono riuscito a misurare, con strumentazione GPS, in questi giorni:

0 - 100 km/h: 6"74
0 - 200 km/h: 26"36

Il chilometro da fermo non l'ho preso, ma visto il tempo sui 200 km/h, direi che è sotto i 27" e con una velocità d'uscita, appunto, oltre i 200 km/h.

80 - 120 km/h in V: 5"37
Velocità massima: 247 km/h da menù segreto (259 km/h indicati).
Consumo medio di 15.5 km/l con andature allegre.

Se si scassa il motore? Posto che dubito ampiamente che si scassi, viste le mie precedenti esperienze con le rimappature, in ogni caso, se non paga BMW pago io.

 

Si, sfiora i 250 orari effettivi, la potenza, comunque, è attorno ai 220 cavalli circa. Dovrei provarla al banco per avere un riscontro reale ed effettivo, ma a giudicare dai tempi di accelerazione e dalla velocità massima, non dovrei essere distante dai 220 cavalli.

Riguardo allo scarto, la mia da originale faceva 230 - 231 effettivi e circa 242 - 244 a tachimetro.

 

Al di la del guadagno in accelerazione e in velocità, quello più interessante è in ripresa.

80 - 120 in V:

120d 177cv stock 7"67
120d rimappata, 5"37
123d stock, 6"40

 

Ah no? Bhe...dipende dalle esigenze e dalle preferenze, ma a me il fatto che abbia avuto un netto miglioramento in ripresa è quasi più importante del secondo in meno nello 0 - 100 km/h.