BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ezio, purtroppo non ho collaboratori nella tua zona e la distanza che ci separa, in fondo, è anche poca. C'è gente che si è fatta 1200 km in giornata solo per mappare. Comunque sia, puoi provare nella tua zona a cambiare officina autorizzata, se tu senti l'auto meno brillante e con consumi più elevati, devi segnalarlo!

Noi, come ti ho già detto, possiamo farti una diagnosi, sia su strada che da fermo, e valutare il comportamento e la lettura dei vari sensori che governano il funzionamento del propulsore. Il fatto che i consumi siano maggiori rispetto allo standard potrebbe dipendere da:

- filtro antiparticolato intasato, vettura in rigenerazione continua

- egr e scambiatore di calore malfunzionanti

- debimetro con lettura non corretta della massa aria

- filtro gasolio sporco

- filtro aria intasato

- sensore temperatura acqua malfunzionante

E ne ho elencati solo alcuni dei più importanti e semplici di individuazione. Purtroppo non sempre, in fase di diagnosi, viene rilevato un errore ed è il motivo per cui bisogna ricorrere ad una diagnosi con motore in funzione ed in marcia.

Per rispondere a simox120, invece, la riprogrammazione elettronica della centralina è un operazione che se effettuata sapientemente e con coscienza comporta ben pochi rischi aggiuntivi. Il resto dipende molto dallo stato generale della vettura, dalla regolarità della manutenzione e dalla capacità di utilizzare in modo corretto un veicolo elaborato.

Purtroppo si sa che una delle componenti più soggette a rischio di rottura è proprio il turbocompressore. E questo già in configurazione originale. Pertanto bisogna sempre e comunque mettere in preventivo che, nel medio lungo termine, è possibile che si debba ricorrere alla sostituzione del gruppo turbocompressore. Ora, nel caso di simox120d, stiamo parlando di un veicolo che ha già percorso oltre 90.000 km. Percorrenza che, in se, è davvero bassa per il motore, ma non per alcune componenti accessorie tra cui proprio la turbina. Non dico che sia arrivata alla fine del suo ciclo di vita, ma almeno al 50%.

Quello che mi sento di consigliare, e che consiglio sempre, è che non bisogna spaventarsi di fronte a chilometraggi importanti, bensì bisogna solo rispettare la manutenzione, al limite accorciare gli intervalli di sostituzione olio, e trattare con cura la propria autovettura. La mia, del resto, è alle porte dei 150.000 km, in una configurazione non proprio di serie, eppure sembra fresca come quando l'ho acquistata.

 

http://www.ebay.it/itm/WHITE-DIALS-BMW-E81-E82-E88-E87-1-SERIES-CARBON-M-STYLE-/380457923789?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item58950f34cd#ht_4894wt_1186

 

Sincero? Non lo so /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sinceramente non ti so aiutare con certezza, quello che ti posso dire è che è veramente una bella turbina e che su un 30d E46 potrebbe dire molto la sua.

 

No perchè esiste già il kit di conversione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Buono ma io lo pagai meno da Taurus. È ache su ebay, cercalo.

Si chiama Taurus store torino