BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Non ci ho fatto molto caso ma i consumi per ora mi sembrano come prima....

In teoria, comunque, dovrebbe essere proprio come dici tu.

 

Assolutamente no, quell che bisogna fare è cercare di farla andare molto forte sotto, in alto allunga bene.

Confronto con tempi effettivi, effettuato con strumentazione GPS.



Nei cambi marcia è più lenta nel caricare il full boost ed è il motivo per la quale ad esempio, nel passaggio 120 - 140 km/h e 220 - 230 km/h, non si ha una variazione significativa della performances.

Si evince inoltre come, a medio regime, anche a causa del fatto che:

- manca gasolio

- le pressioni sono ancora abbastanza basse

La differenza tra le due turbine è praticamente inesistente mentre, nel range tra i 3500 ed i 5000 giri la 2260VK allunga nettamente meglio della 2056V.

Ieri ho provato anche un allungo a velocità massima per verificare le EGT e sono rimasto sui 900° costanti mentre avevo già superato i 260 km/h indicati.

 

Esattamente.

Comunque mi sto impuntando abbastanza sulle performances, voglio farla andare come si deve perchè il potenziale è davvero notevole e questa turbina è fantastica.

A giudicare dalla tabella prima, ipotizzando uno 0 - 100 km/h sui 6" netti, è un auto capace di uno 0 - 200 km/h in 20", non siamo tanto lontani dai 18"7 di una 135i Coupè.

 

L'obiettivo, ora, non è fare 300cv ma riuscire a migliorare alcuni punti deboli, in primis la mancanza di gasolio.

Una volta ottimizzato a dovere il tutto e con la possibilità di poter salire, allora si può provare a fare cavalli, ma per ora, secondo me, bisogna concentrarsi su altro.

1000 gradi li ho già fatti e superati semplicemente mantenendo costante la pressione in alto senza farla scendere come ora.

Attualmente ho questa mappa turbo:

1500: 1.0 bar

2000: 1.7 bar

2500: 2.0 bar

3000: 2.1 bar

3500: 2.1 bar

4000: 2.0 bar

4500: 1.7 bar

5000: 1.5 bar

 

Assolutamente si, ad oggi il limite è la pompa gasolio come dicevo in precedenza. Inoltre è davvero bassa di pressioni e gasolio ed il fatto che, nonostante tutto, vada più forte di prima, la dice lunga su questa turbina. In settimana dovrei rullarla.

Eh si, sono davvero molto contento per come vada nonostante tutto, certo, non mi aspettavo questo inconveniente del gasolio, ma guardandola dal lato positivo, non fuma ed a vederla andare sembra praticamente di serie.

Lo scarico è da 63 mm esterno, internamente è 60 mm. Per il BMC, mi ero dimenticato, l'ho aggiunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">