BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

piano, l'Evo 8 , correggetimi se sbaglio, dovrebbe avere al contrario delle vecchie 5-6 (e anche 7) bielle + robuste.

Probabilmente il 4g63 che c'è a partire dalle evo 8 , a configurazione motore CHIUSO , pistoni , bielle , bronzine , tutto originale tiene anche qualcosa oltre i 400cv.

in USA girano anche a 500cv con motore tutto chiuso, ma probabilmente il limite sarà sui 440-450cv a motore chiuso con un bel turbinozzo grosso .

il 2.0tfsi da 200cv beppe è compreso nella schiera di quelli che tengono 400cv a motore chiuso?

 

Beppe hai ricevuto il mio pm oggi? Perchè l'ho mandato dal cellulare ma ho guardato ora da casa e non mi compare tra i messaggi inviati /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

attualmente il miglior 2000cc. turbo benzina al mondo è il CZ4A ovvero il motore Lancer EVO X

è una cosa assurda, regge quasi 500cv senza aprirlo.

seguo vari forum tematici e gente che gira con 450-470cv da anni anche in pista zero problemi, mai sentito un solo motore saltare.

Parliamo di un motore di base semi racing, non nascondo di averci fatto più di un pensiero prima della mazzata Monti.

Con Garrett GTX-3076R viene fuori una coppia e un'allungo da strappare le mani dal volante.

 

c'è c'è... lo so bene, conosco tutto di evo e subby /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

p.s: evo x le trovi nuove a 35.000 e usate a 25 pari al nuovo (auto o manuali)

http://www.autoscout24.it/NewMarketDetails.aspx?id=212965418

facci un pensiero alla evo x, se vuoi ti spiego tutto via pm, la versione rs è assurda !! altro pianeta dalla gsr

 

Ragazzi ancora però non ho capito se con la magane rs possa sentire la mancanza di motore rispetto alla z o posso stare tranquillo? ripeto,io credo che con 300cv vada decisamente di più rispetto all'aspirato 6l ma non avendola mai provata ho paura di incappare in spiacevoli sorprese...

 

siamo totalmente fuori tema della discussione

 

Si me ne rendo perfettamente conto,solo che si continuava a parlare di altre auto e io ho pensato di continuare con la megane. Allora se qualcuno sa rispondermi potrebbe farlo in privato..ne sarei grato..

 

meccanico

ciao Ale

ti domando visto che abiti a varese quale è il tuo meccanico

di fiducia ( ammesso che tu non vada in bmw)

anche se è qualche giovane che lavora di sera va bn comunque.

aspetto risposta

ciaogm

 

weeeee.....:sbav:

vedi che ho messo il trimmer della scatoletta ad ore 15 dai 1800 incomincia a

tirare che sembra il vostro.... vero rgazzi tutti interessati perche ormai il mio...

ora domande serie per tutti:

visto che per molti motivi tiro po e poche volte quanto soffre il reil?

sempre per lo stesso motivo il dpf non facendo delle belle tirate si intasa

maggiormente avendo più gasolio bruciato da smaltire oppure ad andature da codice

il surplus dato dalla centralina è minimo

grazie per le vs risposte

ciao a tutti

 

Ciao Ezio!

allora, diciamo che dipende da cosa devo fare. Tutto quello che riguarda "l'ufficialità" dell'auto in concessionaria bmw per non perdere la garanzia, però i sensori parcheggio magnetici li ha messi un altro meccanico, lo spoiler il carrozziere vicino a casa, le gomme non so ancora a chi farle cambiare, l'impianto audio un installatore professionista di Dairago. In realtà sto cercando qualcuno in zona che abbia grande competenza sulle nostre auto, mi capita spesso di lanciare ami a persone che ritenevo valide, ma sento uscire cose che io da ignorante(ma un pelo appassionato) riconosco come castronerie, per cui me ne guardo bene dal far mettere mano. Ho il terrore di dare in mano l'auto a persone che non sappiano cosa bisogna fare, tanto da preferire quasi il concessionario, che se non altro dovrebbe seguire le indicazioni del costruttore. Se dovessi cambiare lo scarico, o mettere una turbina maggiorata, o anche solo fare gli angoli, non saprei veramente da chi andare, perchè sulle punto del '98 son tutti dei fenomeni, ma di metter mano a una bmw non c'è nessuno che lo fa qui(per incompetenza ovviamente), e se lo fa, Dio ci salvi da quello che può combinare.

Mi piacerebbe conoscere qualche meccanico/ preparatore della zona che abbia esperienza anche nelle competizioni magari.

 

continui a tergiversare, non ci hai ancora detto che turbina vuoi montare sulla tua

 

ciao Ale

grazie per la risposta, anche io sono andato in conce 4 volte

due per cambio olio ora ho 30ml quindi cambio ogni 15ml ( poi leggo che AR con tutto quello che fa pista,

tirate di collo autostradali montagne ecc. cambia ogni 30ml) mi sono sentito babbeo.

una volta tra varese e cagliari mi hanno fatto attuatore ed egr e speso soldini

un altra volta varese han fatto furbi speso soldi per ninte e po altri soldi perchè hanno cambiato pinaatone dello sterzo.

ora a settembre mi scade best 4 e da loro non voglio più tornarci

pensa che mi hanno fatto spendere 150 euro per carica condizionatore!!!!

e mi hanno chiesto 12euro per soffiare filtro aria!!!

basta non è possbile accettare simili prezzi, resta anche il fatto che non so dove andare.

se qualcuno che legge a suggerimenti dica dica ben accetti grm

 

Su una macchina così piccola 308 CV... è come volare....

Complimenti per il risultato... :wink:

 

Beppe per fissare questa turbina ai collettori del N47 cosa bisogna adattare / modificare? Oppure è troppo complicato modificare gli originali e quindi vanno realizzati nuovi apposta per questo turbo?

 

i collettori originale dell'n47 sono troppo piccoli per questa turbina,secondo me conviene metterne altri nuovi e molto piu' grossi.