BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Se a qualcuno interessa settimana prossima ho la mia(GT1749v)che sarebbe quella del 120 pre-rest misure compressore exducer:49mm e turbina inducer:44,5mm se qualcuno è interessato mi contatti in PM....credo che vada revisionata non saprei,non cel'ho ancora,il prezzo ovviamente sarà adeguato alle sue condizioni....

 

No non lo presa per i bassi ma per avere potenza ai medi e agli alti va bene come turbo? Il turbo quanto inizierebbe a caricare 2.200 2.300 giri come dicevi tu nel messaggio ke mi hai mandato precedentemente oppure o capito male e ipoteticamente in alto e ai medi cosa ottengo in piu grazzie in anticipo e Rep. Per te se mi e possibile repparti

 

Franco,guarda che qualche messaggio fà AR ha elencato per bene tutti i turbo e cosa si può ottenere da loro....guarda solo qualche pagina indietro,non sono tante...

 

wajo stai diventando un esperto di turbine . heee ,stavolta hai risposto giusto:wink:

 

se proprio vuoi fare una cosa mostruosa gurda sul sito euroschak .uk, fanno un gt2260 lato carico 50mm, mentre aspirazione sono arrivati a montare una ruota da 65mm e indotto da 50mm, con questa ai voglia di cv con pressioni non superiori ai 2 bar

 

Sì ma quante ne ho dovute sparare prima di capirci qualcosa....e comunque ben tornato,mi mancavano le tue foto....:wink:

 

non saprei pero dice che sui tdi inniettori pompa max preparazione fa 340cv, ma, comunque con stessa ruota da 50mm non penso che avrai proplemi a sfruttarla amzi i aspirazione avendo piu portata puoi lavorare a pressioni molto inferiori ottenendo lo stesso risultato, forse andrebbero maggiorati l'iniettori per sfruttarla appieno, con un 65mm di ruota avrai meno pompaggio

 

Lo so chiedevo solamente conferma

 

Mao tu cosa dici questa garrett ke devo montare la riesce a caricare e cosa ottengo in termini prestazzio

 

ci manco da un bel po sul forum, mi puoi ripetere quello che vuoi fare alla macchina?

 

Acquistata garrett Gt2260v modello 758351 13 231cv montaggio su BMW e87 163cv i bassi a me non interessano ma gli alti e i medi cosa ottengo con questa turbina come dovrei poi rimapparla spinta sotto per ridurre il turbo lag oppure spinta ai medi e gli alti e sopratutto a quanti giri incomincia a girare bene il turbo

 

inizia a mappare dai medio alti, e poi se non ti piace correggi un po in baso, diciamo che inizierai a spingere sui 3000giri,

 

Ammappata....alora fino ai 3000 fà prima a prendersi 1 caffè.....

 

più che altro col motore 163cv oltre i 230cv non si va restando in affidabilità, come dice AR

quindi non vedo come mai hai scelto quella grossa turbina, potevi prendere qualcosa di più piccolo cosi non avevi lag in basso e facevi lo stesso 230cv

 

Per la verità anch'io ho pensato la stessa cosa,però per non dirne una delle mie sono stato zitto....e poi sono davvero curioso di vedere a quanti cavalli arriva....se davvero non passa i 230-235cv a questo punto gli conveniva una come la mia....

 

Ho risolto....domani arriva quella dello scarico e poi devono saldarla...per fine settimana mi ridanno la macchina,devo provarla per qualche giorno per vedere che funzioni tutto bene....non vedo l'ora...ho letto quello che hai scritto sui turbo,però ricordo che parlando della 2056 quando ti dicevo che la davano fino a 260cv mi dicesti che per un limite del mezzo non si poteva arrivare,non che la turbina non ci arrivasse....per limiti del mezzo intendevi che non posso superare gli 1.8 bar di pressione?questo non me lo hai mai spiegato....