BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ragazzi Vorrei sapere alcune cose ero partito per una garret 2056 poi sono passato alla 2260 il tipo ke me la venduta mi ha regalato ancke il lato compressore originale BMW serie 1 cioè garrett 1749 adesso vorrei sapere montando la 2260 quanto perdo in basso mettendo la turbina e rimappando forte sotto a quanti cavalli potrei arrivare? E poi vi chiedo dato ke ho il compressore originale gt1749 si potrebbe ibridare con la 2260 cioè lato caldo 1749 e ckiocciola aspirazione 2260? Attendo notizie preferibilmente persone ke l'anno fatto io ho il 120d 163 cv

 

se vuoi andare oltre i 240cv devi montare la gt2260, e mappare forte .

 

ti pareva brutto metterla in orizzontale? mi è venuto il torcicollo....

 

Mao.......smettila......non rivanghiamo vecchie polemiche....

 

perche,

 

Franco,dammi retta......monta su sta 2260 così com'è e falla mappare bene....al massimo prenderai 300giri di turbo-lag ma poi ti ridà tutto con gli interessi....e soprattutto fai una bella rullata che sono proprio curioso di vedere quanti cv prendi....

 

Bè,la differenza tra la mia 2056 e la 2260 sono 3mm da una parte e 3mm dall'altra giusto? bè,se io che ho la sua stessa macchina non posso arrivare oltre 230cv (non per il limite del turbo ma per il limite del mezzo) come può lui superare i 240cv? oppure non ho ancora capito nulla....comunque sia vediamo cosa ne viene fuori,io sono il suo primo sostenitore visto che poi potrei al limite maggiorare (un domani molllllllttooooooo lontano)la mia turbina.......

 

per le misure e quasi giusto, ma tu volevi un auto con poco lag e non andare oltre i 23ocv,e il 2056v va molto bene, poi mi fai sapere, e poi chi ti ha detto che il tuo motore non va oltre i 240cv,allora prendi un tdi inniettore pompa 150cv a sto punto , con un gt2260v e lavorando di fino sulla mappa e un bel scarico, almeno da 80mm con dwpipe da 100mm , secondo me vai sui 280cv , e logico che poi, devi avere piu cura nel trattarla

 

@Ar147

Un tuo parere su questo tipo di mappa:



Un 116d può sopportare quasi 200cv di sola mappa senza nemmeno aver tolto il dpf?

 

per 280cv intendevo 120d, comunque dalle mie parti ci sono vari tdi che girano a 260cv, e anche 280cv , quest'ultimo con inniettori maggiorati piu camme riprofilate, fidati, non chiedermi grafici perche non ne ho, comunque sono al limite,

 

Per quanto riguarda il turbo-lag hai ragione,io ho scelto la 2056 proprio per ridurlo....però visto i risultati di AR che a 2000giri ha 53nm quasi quasi mi sarei buttato anch'io sulla 2260....però cominciamo con questa,visto che ora a 2000giri ho 42nm e con la 2056 dovrei averne circa 48nm mi basta alla grande per un bel pò.....però ripeto che sono curioso di leggere risultati ottenuti coi grafici così ne discutiamo meglio....

 

eppure ar ti aveva detto che con il suo gtb20556v saresti partito con un leggero ritardo di pochi giri, ma che avresti avuto coppia maggiore anche ai giri inferiori,

 

pero' un tdi e un motore costruito molto prima del tuo, ma ti garantisco che 260cv li fa solo con turbina e scarico aperto, ..pero ce da dire che un 120d con 260cv e un tdi da 260cv , il primo prende la paga, l'inniettore pompa e brutale, nel senso che in tratti brevi ti brucia, forse in allungo hai un po di vantagio

 

OK...OK...dai ora non rivanghiamo tutto.....cominciamo a vedere cosa salta fuori,effettivamente sono sicuro che sarò molto soddisfatto....

 

Beppe,non ricordo una cosa ma forse non l'hai detta.....hai fatto due prove....una dava 225cv l'altra 250cv(alla ruota) ma come temperature egt come eri messo nelle due configurazioni?

 

aivoglia io non sbaglio mai con le turbine, poi vedi, avrai un bel tiro fin dai bassi, ma con lo scarico come sei messo?

 

Lo scarico ho tolto solo il pre-cat (la mia non ha il cat),perchè mettere lo scarico maggiorato abbassa solo di 50°c (come ha rilevato AR )quindi la spesa non è giustificata e poi ho ancora i due silenziatori(pancia centrale e finale) e penso di tenerli tutti e due,perchè quando ho provato quella di AR che gli ha tolto il silenziatore centrale il rumore all'interno dell'abitacolo era ovviamente bello,però troppo forte per i miei gusti(visto che poi ci deve anche salire anche la famiglia)quindi penso che rimanga stock e forse questo mi darà sicuramente una mano anche ai bassi....però il futuro ancora non lo prevedo,quindi vedremo volta per volta....

 

ciao a tutti...qualcuno ha mia provato a mettere il modulo cntech sopra un'auto con centralina già rimappata in tempo reale?

grazie