BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Come ho scritto sopra, stiamo provvedendo a farlo realizzare artigianalmente. Stiamo cercando di fare la migliore soluzione possibile.

Riguardo al 118d, una volta finite le modifiche sul 120d, cominceremo con un 118d 143cv che farà da cavia e comunicheremo i risultati. Ma questo non prima di Marzo 2010.

Comunque il 118d ha una turbina più piccola e gli incrementi non saranno così eclatanti. Crediamo comunque che si possa arrivare a lambire la soglia dei 200 cavalli.

 

Ehehe la macchina fuma ma ben poco. Questo grazie anche alle pressioni turbo abbastanza alte, all'efficenza degli iniettori pizoelettrici e alle elevate pressioni rail.
Il DPF sportivo non credo avrà successo soprattuttoper due fattori:

-costo
-efficenza

Un DPF originale costa 1300 €. Facciamo che verrà immesso sul mercato a 700 €? Con la stessa cifra se non meno te lo levi proprio dalle scatole! Riguardo alla revisione beh...in Italia basta il libretto per farla...

 

Io non so chi sia il tuo preparatore e tantomeno la competenza che abbia, ma il problema non è la potenza. Il problema della frizione si ha solamente ai bassi regimi, quando l'erogazione della coppia motrice è massima.

Nel caso del 2.0d BMW 177cv, (la tua è una 163cv, con cambio e frizione differenti), non ci sono assolutamente problemi di sorta. C'è da tenere altresì presente che anche il 120d 163cv utilizza trasmissione presa "in prestito" dal 330d 204cv, per cui non c'è nulla di cui preoccuparsi.

Per concludere, stiamo parlando di frizioni BMW che, per quanto possano avere avuto problemi di saltellamento o altri, in termini di resa e di capacità di resistere a sollecitazioni elevatissime, sono davvero ottime.

 

Riguardo al DPF ti ho già risposto. Per quanto riguarda il 123d, noi siamo disposti ad effettuare una preparazione simile a quella del 120d ma ci serve qualcuno che sia disposto a fare da cavia ed avere un fermo macchina tra i 3 ed i 5 giorni.

E' inutile che io ti dica che facciamo tot e altro quando non abbiamo mai messo le mani, se non di sola riprogrammazione ECU, su una 123d.